シビックハイブリッド ホンダ シビックの解決方法

質問者が納得　改善されるも何もまだ先の話、当然トップシークレットでしょう。 現段階で詳細に知っている人がいたらただの知ったかぶりか もしくは産業スパイでしょう。 もちろん現役ホンダのエンジニアの方がこんな場所に 書き込んでくれるとはとうてい思えません。

質問者が納得ＤやＳならタイヤから伝わった動力がエンジンを回してくれるので、燃料をカットしてもエンジンはまわります。 しかし、Ｎにしたらタイヤからの動力が伝わってこないので、ガソリンを使ってエンジンを回す（アイドリング）必要があります。 だから、Ｎにすれば回生ブレーキが使えず電池がチャージできない上に、アイドリングと同レベルの燃料を消費するので、燃費が悪くなります。 また、瞬間燃費は速度／燃料消費率で求められます。 Ｎにして減速すれば、速度が遅くなってくると燃料消費率は変化無し（アイドリング状態）で速度が下がるので...

質問者が納得現行シビックハイブリッドは燃費を重視すべきなのにナゼ3ナンバーサイズにしてボディを肥大化させるのか？あの車を見ているとトヨタを意識してかつまらない部分に変な見栄が張られている気がしてならない。小型軽量化は燃費を良くする上で最大の武器。 私の親戚はフィットアリアを購入しましたが車両価格も安いし1.3リッターエンジンながら十分なパワーで燃費も高速で20kmに届くのでシビックは不要と言ってますね。

質問者が納得FD2のタイヤが一本４万 KF2が５万 実勢価格は判らないが大差ない気がする どちらもサーキット攻めたらブロックが飛んで泣きを見る タイヤを消しゴムのように減らす それはNSX－Rでも同じ エンジンが前に無くてもサーキットじゃ減りは激しい 私はSiR位で良いです

質問者が納得2.フロントブレーキパット 3.リアブレーキシュー は特にありません。 補機バッテリーを取り替えたらアイドリングの学習が必要です。 メモリーバックアップしながら交換すれば必要ありません。

質問者が納得車台番号の入力が必要なので、ＨＤＳと呼ばれるホンダの診断機が必要です。 ホンダ専用でなくても対応した故障診断機もあると思いますが、そこまでは知りません。

質問者が納得DC2,DB8はボチボチ純正パーツの欠品が出てきているようですね。 希少車ですし長く乗りたいですよね。 大事（丁寧）に乗れば一度OHすれば10〜20万キロはいけるでしょう。クラッチブレーキ関係はストリート用の社外品も数多く出てるのでとりあえず欠品の問題は当分ないでしょう。 今後のことを考えるとミッションは１式予備があった方が良いかもしれません。 エンジンはガンガン回す上に長く持たせるならOH時にムービングパーツは社外の軽量強化品を使いましょう（きちんと組める人に頼むのが前提です）