ストリーム の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得前の質問でも回答いたしましたが・・・
あなたのつきあっている？民間工場は残念ながら
ろくに整備報も読まない、
進歩のない
経験論だけで分析感に欠ける工場なことは
間違いないです。
前回の事例と勘案すると、
もう手を切って良い工場です。
少なくとも、その該当工場は要りません。
パワステポンプは・・・リビルドの信頼性が他の物に比べると
低め＞漏れ経験物を直して販売・・・という感じになるので
民間工場でも敬遠しがちな物です。
リビルドのリスク
＞希に持たない物もある。
という事が解っているので、
リスク承知...
5829日前view65
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質問者が納得ホンダ車の最近のキーレスはディーラーにあるＨＤＳという故障診断用の端末機を接続して、そこから車両のコンピューターにＩＤコードを記憶させる方式が主になっています。
ＨＤＳを使わずにやる方法もあるようですが、他人の車の盗み方を指南しているのと同じになってしまうので公開されてないようです。
5842日前view71
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質問者が納得＞1）タイヤのサイズアップによる、燃費への影響は大きいでしょうか？
インチアップによる燃費への影響は大です。
２インチアップで通常の10%～15%（街乗りでリッター当たり2キロくらい）程度燃費が落ちます。
インチアップして実測で10～11km程度走ってくれるのであれば、燃費は良い方だと思います。
＞2)当初からの感覚ですが、ATのシフトアップのタイミングが心地よくありません。
インチアップするとタイヤが薄く幅が太くなり、重く転がりにくくなる（ホイールも重くなる）ので
当然シフトチェンジのタイミングにも影響...
5990日前view13
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質問者が納得AVIC-HRZ008本体の裏に「カプラー」という配線接続コネクターがあると思います。
常時電源、アクセサリー電源、イルミネーション信号線、各スピーカー線、リバース信号線、、、１０数本の配線がまとまったやつです。
その中に、パーキング信号線があるはずです。それをボディアースに接続するとサイドブレーキを踏んでいるのと同じになります。
それで、走行中でも操作が可能になると思います。ただ、走行中にサイドブレーキを踏んでいるという信号がはいるとどうなるかはわかりません。ナビを使ったことが無いので．．．
「取り付け...
5999日前view135
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質問者が納得別に日産だから故障が多いとは限りません。
車はちゃんとメンテナンスさえきちんとやっていれば、長く乗れるように作られています。
私の知り合いなんか１２年前の日産車に今でも乗っていますが、故障は小さな故障が１～２回だけって言ってましたからね。
なのでメーカーで選ぶのではなくて、購入後のメンテナンスをきちんとするという事を重視して、実際に車を見て回って自分が気に入られた車を買うのが、１番良いと思います。
個人的には１１万キロも走られてるような車であれば、他社の車でもトラブルが起こってくると思いますよ。
6220日前view23
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質問者が納得ストリーム5ATは2000ccFF車です。
グレード名で言うと、2.0Sと2.0アブソルートになります。S・Sパッケージは4WD設定のみとなります。
2000cc4WD車は、シーケンシャルは付きますが、4ATとなります。
アブソルート1700は一応スポーツグレードですが、ボディ剛性などはSとは異なりますが、エンジン＆ミッションは1700のSやGと一緒なので4ATのシーケンシャル無しです。
17004ATにもシーケンシャルが付いていても良いと思うのですが…。
7055日前view11
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質問者が納得ボディサイズはどちらも同じみたいですね。
使い勝手もほとんど同じだと思っていいかもしれません。
乗った感じは、ストリームのほうが少しだけフロントガラスが大きい風に感じました（実際に計ってはいません）
なんというか視界が広いっていう感じでしょうか？
でも私が買うならトヨタを買います。
なんとなく長持ちしそうなので
7425日前view4
