ゼストスパーク ライフの解決方法

質問者が納得個人の判断でいいかと思います。 私は何もしない派です。

質問者が納得■ターボがよいです。 ホンダの軽はステップATのため、パワー不足をもろに感じます。 実際NAでも普通に流れをリードできるし、高速でも迷惑かけることないのですが、体感的にパワー不足を感じます。 他社（スズキ、ダイハツなど）はCVTが主流なのでパワーのないNAでも不満ない感触で加速していきます。 ■MTあれば絶対NA推薦なのですが、今やMT設定がいないですね。 初代ライフのNAは４５馬力ほどほどでしたが、MTならとても元気よく走りました。対して３ATは激遅でした。 以上、簡単ですが参考ください。

質問者が納得ホンダ勢は次期車がエンジンをｉ-VTECに変更しＣＶＴも搭載すると言うことなので、正直現行は買いではないと思っています。 （私はホンダの軽ユーザーですが不人気スパークは・・・買いたくない車です） エグゼとココアはデビューして１年前後ですし、ココアは買い得モデルを追加しグレードの整理をしただけなのでマイナーチェンジはまだ先です。 モデルチェンジならムーブが１１月頃フルモデルチェンジをし、年明けにミラのフルモデルチェンジ。 アイドリングストップなど装着する可能生もありますから、スペースを求め本当の新型を狙う...

質問者が納得その時代によります。別に私は芸能人を使おうが使うまいがどうでもいいことだと思います。要は商品の内容ですので。まあ、スズキなどはある意味出てこないですが。（CMごときに大金はかけないという方針なので） ちなみにホンダCMの著名人などの過去の起用例。中島悟、橋爪功（アコード）、山下真二、菅原文太（アスコット）などかなあ。今井美樹、牧瀬里穂、飯島直子（さっさとシャリオグランディスのCMへ移行してしまったが）（トゥデイ）、相沢紗世、井川遥、香里奈、（ライフ） まあ、最も日本の芸能人が使われる可能性が高いのは上の...

質問者が納得買い換え検討中の最中、申し訳ないですがコストパフォーマンスとは費用対効果という意味です。クルマのパフォーマンスは何をベンチマークするかで変わりますんでここでは割愛します。恐らくあなたが知りたいのは、TCOという指標です。TotalCostofOwnnership、所有してからのトータルコストです。 ざっくりですが、軽とコンパクトだと年間6万円の税と保険（おおよその維持費）が違います。このためゼスト以外と比較したら10年で60万円違います。あとは車両価格÷10年で年間の車両代が出てきますよ。ゼスト以外はこれ...

質問者が納得ボディやインテリアが違うだけで中身はほぼ一緒と考えてＯＫです。 完全に好みの問題です。車に詳しくても人の好みまでアドバイスはできません。 ぜひ、ディーラーに行ってご自身の目で実際見て乗って確かめてください。

質問者が納得車種は違いますがゼストスパークも元になった１７年式ライフターボ（ＦＦ）に乗っていますが、質問者さんの数値はそこそこ良い方だと思いますよ？ 我が家のライフターボで片道４ｋｍの往復でリッター１６ｋｍ前後、家族４人での買い物で３０ｋｍ程度の距離を走るとリッター２５～２７ｋｍは出ます。 上記数値は嫁の走り方なので、私が運転すると街乗りリッター１７ｋｍ程度、４人乗車で３０ｋｍ程度の距離だとリッター２８～３０ｋｍですね。 高速道路は他の車でしか走っていないので、ライフターボは高速未走行です。 参考までに燃費計の写真...

質問者が納得一般的に良い数値だと思います。 １８年式Ｗターボに乗っていますがチョイ乗り主体でリッター１２キロ強です。 オドメーターリセットせずに４０００キロ走行のメーター表示です。 高速長距離はあまり伸びず、リッター１６～８キロが限界（飛ばしすぎ？）です。