フィット プリウスの解決方法

質問者が納得13Ｇ＋αの３０万円高、予定通りです。 実用域で15Ｘと同等なトルクであれば、１０万円高で２５％の燃費向上、お買い得です。 インサイトは、売れなくなるでしょう。 個人的には、見にくい斜め付けインデッシュナビとぎらついたフロントデザインが、どれだけ好き嫌い分かれるのかが気になります。 ヴィッツは、１２月にノーマルのフィットと同等の低燃費で、同じくらい荷物が積めシートアレンジも豊富で、アイドルストップもｉストップのように改良し、たまにいる効き目が右の人だと見づらかったセンターメーターを廃止した新型を投入する予...

質問者が納得いつもccd_nouさんのご活躍は拝見しております。ホンダ車がお好きのようですね。私もホンダの小型車はよくできていると思います。 ＞私が実用性が無いと言うのは前席はむやみに巾が広すぎ、後席は3ナンバー車と言えども中央は大人が長時間乗るに耐えませんからやはり4人乗り、背もたれの角度などもヘッドクリアランスを重視してか不自然でリクライニングはなし。 これは、私のスカイラインでも同じことが言えます。上級グレードでないと後部座席のリクライニングはありませんし、ヘッドクリアランスもたっぷりあるわけではありません。で...

質問者が納得排気量の割にはパワーがあるんだそうです パワー好きには喜ばしいことかと。 エンジン出力なんてどうでも良い、フィットで十分と思いますが。。 でも、フィットよりは広いッスね

質問者が納得決定的な違いはプリウスαはモーターだけで発進・加速できること、さらにアクセルを踏み込むとエンジン+モータの力強い加速ができます。フィットシャトルはモータだけでの走行が可能といってもバルブが休止するだけでアイドリングストップ時以外は常にエンジンが動いています。また、モータ出力はプリウスα82馬力に対しフィットシャトルは14馬力と桁違いに違います。フィットシャトルのほうが加速がいいという人もいるようですが、実際は違います。 走行性能、燃費ともフィットシャトルに勝ち目はありません。 メカニズムの違いは各社ホーム...

質問者が納得広島も全国平均と代わりませんよ！今は下請けの系列が崩れていますから(例えばトヨタはデンソー）とかだったんですが 今は関係無くなっていますよ。マツダ車は昔から新車でも当たりハズレが有るのが当たり前でしたので、マツダに通いながら家では日産を乗ってる人もいましたよ。マフラーを見たら解りますよ、マフラーが乾いている車と濡れてる車が有りますのでね。実際に私もボンゴの新車を買いましたが、何もしないのにオイルが減ってしまうので、デーラから本社に持って行って原因を追求しましたけれど、結果は不明との事でした。その頃はトヨタの...

質問者が納得約1カ月前にインサイト同じタイプの赤を買いました。 1万キロちょい走った車だったので、諸経費込で160万円でした。 ほとんど街乗り、車で5分の通勤や買い物に利用すると 燃費はリッター１５キロ位です。 長距離や高速で安定走行した時は２５キロはいきます。 音も静かですし、大変気に入っています。 フィットも良い車だと思います。 が、あまりにも多いですよね・・・・。 インサイト、もう少し値切れるかもしれませんよ。 交渉してみてください。

質問者が納得やはり距離が効いています。 片道65Kmは伸びます。 寒くなってエンジンが温まるのに時間がかかると少し落ちるかも。 65Kmあれば関係無いかな？ 満タン法計測ですよね？ メーターの燃費計だとそこから2割くらい下のこともありますよ。 でもエアコンつけてその燃費だったら確かにどこか不具合が有るかもと心配になる燃費ですね。 ちなみに私は10年乗ってますが低燃費運転飽きませんけど。

質問者が納得彼の質問ばっかしですね あの人は頭がいっちゃってるとしか思えません。