フィット 比較の解決方法

質問者が納得車屋で働いています おそらくオークション相場で６０万～８０万くらいだと思います 新車を買わないのであれば、ほぼ間違いなく買取店に売却する方が高いと思いますよ 基本的にディーラーの場合は社外品は全く査定に関係してきませんが 買取店の場合社外品でもプラス要素になりますし、フィットのＭＴはＡＴに比べて需要が少ないため売り先確保が難しくなります ディーラーの場合、店頭で販売するケースがありますので、その地域でフィットのＭＴを欲しい人がいればいいのですが、なかなか購入者が見つからない場合のことも考えて、洗車代や...

質問者が納得大人4人でフル乗車となると、クルマの車重差よりもエンジンパワーが必要なので１５００ｃｃをラインナップするフィットがよろしいのでは？ 私は１０００ｃｃのヴィッツと１５００ｃｃのフィットで同じ条件で走る機会がありますが、１５００のフィットはちょっと価格が高いですがバイパス～高速を利用するなら価格以上の価値があります。加速だけではなくシートやステアリング、足回りを含めた安心感がちがいます。 その他レンタカーなどで色々乗りましたが、１３００以内で良いと思うのは現行デミオ、現行フィット、２代目スイフト（私が乗ったのは...

質問者が納得情報が詳細に出せるくらいなら自身で調べて理解出来るはずですが、情報が曖昧であり足りな過ぎてツッコミどころ満載。 補足を入れたら入れたで二度手間な質問なんですよ。 維持費は車両(新車か中古か)によっても異なりますし、車両の状態等(中古で年式や使われかたに走行距離等)によっても異なる部分。 更には任意保険は加入しているか新規加入か、年齢や契約条件等により全く異なります。 ガソリン代は大雑把な計算も可能ですが、燃費はカタログ値から最低5割程度、まぁまぁなら6～7割程度で使用距離に応じて計算すれば算出可能。 ...

質問者が納得私なら、インプレッサを選びます。 燃費、維持費も、劇的に差があるわけではないので。 現在、インプレッサセダンにお乗りなら、スバルの良し悪しもお分かりでしょうし、 何より、少しでも大きい方が、実用性があってよいと思います。 通勤だけだからと言って、小さいフィットを選ぶなら、 私は、軽自動車を選択肢に入れますね。 補足の、キューブも迷いますね。 運転しやすいし・・・。

質問者が納得一人で乗る分には一般道では1.5も1.3も大差ありません。 高速を乗るとさすがに1.3はパワーの無さに泣けます。 エコドライブを心が得るならそれもありですが。 家族で乗ると1.5でも高速に乗るとパワーの無さに．．． なので家族で高速を乗るときはミニバンです。

質問者が納得以前、’03モデルのＷタイプ1300ｃｃに乗ってました。 確かに室内の居住性（特に後部座席の足元などのゆとり）はかなり ゆったりありました。ただ、それだけでほかにいいところはありません でした。 自分の乗った客観的な意見ですので、参考にするだけにしてくださいね。 ①右左折する時に左右の三角窓が邪魔。視界を確保するために 設けられてるはずなのに・・・。 ②センタータンクレイアウトであるがゆえに、ガソリンタンクで ガソリンがちゃぽちゃぽいう音が聞こえうるさかった。 ③ＣＶＴのまわりがわるい。反応が悪い...

質問者が納得シボレー・アヴェオ $12,115 アメリカは国土や体格が大きいためにフィットやヤリス(ヴィッツ)のクラスだと小さ過ぎるのです。ですから、日本ではもう少し大型になりカムリやアコードの中型セダンクラスが量販の売れ筋です。これでも日本の半額で、180万円くらいですから… ブラジルやチリなど南米の途上国では、カローラが欲しいのだけども高過ぎて一般庶民の手が届きません。このため、カローラよりも安いシボレーなどが妥協する選択肢となります。 このため、トヨタなどではヤリス(ヴィッツ)よりも低価格帯の「エティオス」...

質問者が納得トヨタラクティスやスバルトレジアにもありますよ。

質問者が納得下の方同様、フィットシャトルの方がいいですよ。 ハイブリッドでもノーマルでもどちらでもいいと思います。 ラクティスは中途半端に背が高く、立体駐車場使えないし、高さがあるだけでシャトルより狭く感じると思いますよ。走行安定性も劣る。 シャトルはホンダが自信を持って、燃費、乗り心地、広さ、静粛性能を追求した車ですから。