ライフ エンジンの解決方法

質問者が納得EACV（アイドリング調整用のセンサー）の洗浄、燃料フィルター交換、ダイレクトイグニッションの交換、のいずれかで直ると思います。

質問者が納得ファンベルトはエンジンの回転を主に ウォーターポンプやオルタネータに伝えて作動させる役割をしてます ウォーターポンプはエンジンの温度を適正に保つために冷却水を循環させる装置で もしベルトが切れたらオーバーヒートします（エンジンが壊れます） オルタネータとは発電機の事です もしベルトが切れたら充電しなくなるのでバッテリーが上がります ベルトが鳴くという事は、もう寿命なので早めに交換した方が良いですよ

質問者が納得ホンダ車はこれに悩まされますよねぇ～ カテゴリーマスターの方が言われてる通り清掃です。

質問者が納得9年経って１０万㌔走ったらブーツは破れますね 最近は破れない樹脂製のブーツが増えたようですが

質問者が納得専門のショップである程度対応してもらえるでしょうけど個人的には避けておいた方が無難だと思います。

質問者が納得正常だと思います。 パーキングとニュートラルレンジだと、コンピューターがアクセル踏んでも、回転を上げない様に、４５００～５０００回転の間位で、燃料カットする為に起こる現象です。 高速のパーキングとかで、仮眠中にアクセルペダルを無意識に踏み込んだまま、触媒が加熱して車が燃えた為に、国交省の指導で義務付けになった装置です。 過回転防止装置（回転リミッターの事） 因みに、私のも少し古いＧＦ－ＪＢ１ですが、エンジンが暖まらない時は３５００回転から作動し、温まると４５００回転から、ブンブンブンと回転が上下しま...

質問者が納得エンジンがそれなりに安定する10秒前後以前は油圧が上がらずパワステが重いし、吸気の負圧が弱いので真空倍力装置も働かずブレーキが効きにくい。 アイドリングが不安定での発進は止めましょう。 始動した直後、エンジンが、ちょっと息継ぎして死にかけているような事はよくあります。 Ｐのママ軽くフカしてエンジンがしっかり回転し、アイドリングまで回転が落ちたらシフトレバー操作して発進。

質問者が納得彼女から買わない方がいいんじゃないか？大事な彼女なら、なお更だ。車が相当中古だからあとあと不具合がでそうですからね。

質問者が納得ダイハツ特有かどうかは分かりません。 しかし、僕も自分の車はホンダライフ(GF-JB1・H12年式)で、会社の車がダイハツの現行ハイゼット(H18年式)ですが、自分の車と比べると振動がかなり大きいような気がしますね。ハイゼットは振動は大きいし、シートがチープな感じで腰は痛くなるし自分の車にはしたくないです。大学の友達でダイハツのMAXに乗っている人がいますが、以前自分の車に乗せたときに「自分の車より静かだ｣といっていました。ちなみにその人の車は僕のより2年年式が違う平成14年式です。