ライフ 自動車の解決方法

質問者が納得デザインさえ気に入れば、ダイハツのエッセが条件に ピッタリ当てはまると思います。 軽四のMT車と言うと殆どが廉価版なのに対し、実用的で燃費も良く 上級グレードにMTの設定があるのはラパン(SS)とエッセ(カスタム) だけです。(ラパンはモデルが古い上案外車重が重いので・・・) エッセの詳細はこちら ↓ http://www.daihatsu.co.jp/esse

質問者が納得トヨタは汚い商売でぼろもうけ。 だから嫌い。 三菱？ もちろん同じように嫌いだよ。 でも、三菱は相応の苦戦。 そしてトヨタは一人勝ち。 立派な大企業だと思われている分タチが悪い。

質問者が納得車内の広さはライフ＜＜ワゴンＲ＜ムーヴです。耐久性などは大差ないと思います。 新規格から安全基準が普通車並に強化されているので、その点で旧規格車は候補から外した方がいいでしょう。 コミコミ５０万というと、新規格の初期型くらいになってしまうと思います。 ワゴンＲとライフは先代、ムーヴは先々代モデルです。 屋根のルーフレールやエアロパーツの違いは、グレード別とかオプションとか前期後期の違いとかあるので、ここでは説明しきれません。

質問者が納得とても難しいご質問です。私も過去にホンダの軽に乗っていましたが、燃費は様々な要素で変化をいたします。一般的にはギア数が少ないので50～60キロを越えると回転が上がり燃費は悪化します。 多分、10～15キロ行けば良い方だと思います。道中どうぞお気をつけて。

質問者が納得オイルメーカーでいけば ＢＰ、カストロール、モービル、アジップ、エルフ、シェル これに国内で見かけるＧＳの石油会社 出光、コスモ、エネオス、ジョモ、ん・・・ で、自分が愛用してるのはシェルなんですが＾＾

質問者が納得ACCではなくONの方から電気採れば解決では？

質問者が納得To ohatousannさん 値段的には、車検が2年近く残っているとしても、9年落ちなら一寸高めですね。 妥当かどうかは、実物を見て見ないと何とも言えないですし、それも私から見てであって貴方の視点からの判断は、貴方しか出来ないです。 で、頻繁に車を使うとか、深夜に車が必要になる事が少なくないといった話がないなら、買う必要は無いです。 貴方の場合、最悪は実家に頼める訳ですし、レンタカーも車が空いていれば、申し込みから2～3時間程度で借りれますので、車の維持費の方が高く付くだけですよ。

質問者が納得変速機についても素人なので，あくまでご参考として……… ●ニュートラル・アイドル制御とは？ Dレンジでもフォワードクラッチの油圧を低減し，実質的にクラッチがつながっていない状態にし，駆動輪とエンジンを切り離し，Nレンジ（ニュートラル）相当にする機能です。モード走行では，燃費差が1%くらい改善します。 ●どうして燃費改善するのか？ エンジンから見ると，変速機以降の負荷を切り離すからです。これによりアイドル時の燃料噴射量を低減し，燃費が改善します。多くのエンジンで，このような制御をおこなうと，エンジン回...

質問者が納得エアロパーツメーカーと提携して、純正カスタムの形式で販売してるからでしょう。