ライフ セルの解決方法

質問者が納得平成1ケタ台のホンダ車なら、「Ｐ」レンジでも「Ｎ」レンジでも アクセルを吹かせば、回転数は上がったけど、 それ以降の車種は、レンジが「Ｐ」や「Ｎ」の位置では、 セーフティー機構として、点火系をカットするのが標準になっているので、 その状況で問題はありません。 また、バッテリーを外して作業をしたのでしたら、 コンピューター（ＥＣＵ）がリセットされていますので、再学習が必要です。 再学習といっても、普段通りに走行すれば、良いだけですが。

質問者が納得いなかのくるまやです。 ヘッドガスケット抜けとかシリンダーヘッドクラックなどで、 冷却水が燃焼室に流入している可能性が極めて高いかと・・。 ディーラーたるものが「それを疑わない」はずもないような・・。 というより、やる気がないのか・・と罵倒されても仕方のないレベル。 と、個人的見解。

質問者が納得＞最近やたらとガソリンが減るような気がします アクセルを踏んでも何か重いような感じがします 情報が少ないので ＪＢは水温計が無いですよね？ １０年ぐらい経過していると思われますので サーモスタットが悪い場合 朝、エンジンが温まりにくく 変速も時間がかかり、ガソリンを多く使用する場合があります ラジエター液も交換していなければ 交換をお勧めいたします （車検時交換をしていれば、原液の補充） 点火プラグの交換 エンジンオイルの交換 スロットルボディのカーボンの清掃 ＰＣＶバルブのブローバイの清掃...

質問者が納得ギヤ抜けかも知れません。どちらにせよ車は動かないのであれば此処で聞くよりも車屋で見てもらって見積りを出した方が早いですし安心すると思いますよ。

質問者が納得ダイハツ車は変なところにコストダウンしています。通常逆流防止弁（１０００円ぐらいの物）が付いているのが当たり前なのですが、以前乗っていたムーブにはついていませんでした。そのため洗車した後にノズルから液漏れしたり、ウォッシャー液が出るまで時間がかかります。連動は直せません。ディーラーに文句言っても直してもらえません。 しょうがないので逆流防止弁自分でつけましたよ。

質問者が納得来月とは言わず早急に見て頂いて下さい。 H社整備士等、個人的にいい加減な人は居ないと思っていますが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが保てないのはｾﾝｻ類、吸入装置等の故障が多いです。 問題なのは、速度の出ないR（ｽﾊﾟｰｷﾞｱ）でﾉﾝｱｸｾﾙで40km? 異常です。（下り坂で距離があり、ずっとﾊﾞｯｸしてる場合除く） ん？ﾄﾞﾗｲﾌﾞにしたままバック？前進と後退で使っているｷﾞｱ違いますので、それは物理的に不可能です。 ですが、症状が出たり出なかったりで一度Dさんに持っていったら、不具合無かったんですよね？ ｸﾚｰ...

質問者が納得＞信号待ちをしていて 信号停車時 ハンドル・車体に振動が 多く感じられる場合 エンジンのアイドリング回転数低下 吸気系の カーボン・スス・ブローバイ堆積 点火系の プラグ ダイレクトイグニッションコイル

質問者が納得バッテリーではなく車に搭載されている発電機「オルタネータ」の故障が怪しいですね。 通常バッテリーはエンジンを掛けるときやオーディオなどのメモリー機能を保持するくらいしか使用されません。エンジンがかかっているときの電気は全てこの「オルタネータ」が補っています。 しかし質問者様の車は、その発電機が機能せず、買ったばかりのバッテリーの電気のみで走っている状態です。このままではまたすぐバッテリーがダメになってしまいます。おそらくハンドルが重くなったのもその為でしょう。パワーステアリングも電機で動いてますので。 整...

質問者が納得錆びたとしても燃料フィルターでクリアになったガソリンがエンジンに送られます。 仮に錆びてたとしてもフィルター交換とタンク洗浄で直るでしょうね。 まあ、その前に燃料ポンプが正常かを見てもらいましょう。 電圧低下などでポンプの圧力が下がってるとガス欠のようになります。 他にはプラグコードとかプラグの劣化でもガクガクします。 【補足】 燃料ポンプ交換だと5万以上はするかな。 ガソリンタンクは値段取ったこと無いけど結構するでしょうね。まあ、これが錆びてることは年式的にも大丈夫だと思いますが。 プラグならいい...