ライフ 症状の解決方法

質問者が納得変速ショックは、シフトチェンジ時に「ドン」とくる。 変速ストール（スピードが上がらないタイムラグ）変速の伸び 変速ショックは、ミッションマウント・スロットルワイヤーの遊び・ＡＴＦ量不足や劣化・純正フルード以外の社外品（相性）・ソレノイドバルブに変調などが原因としてある。（すべてに該当するとは言わないが） 変速ストールは、フルードの相性（社外品）・ディスクプレートの消耗・その他いろいろ 変速ストール（変速の伸び）は、基準値があり、その範囲を超えている場合は「滑り」と診断される。 ホンダ車のフルード系は、特殊と...

質問者が納得バックギアに入るとカメラに切り替わるのですから、リバース線がリモートとなります。 カメラ線は主に４つで、電源+・アース・映像+・リモートが一般的でしょう。 ナビ裏のリバース線が外れているのではないでしょうか。 確認してください。

質問者が納得来月とは言わず早急に見て頂いて下さい。 H社整備士等、個人的にいい加減な人は居ないと思っていますが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが保てないのはｾﾝｻ類、吸入装置等の故障が多いです。 問題なのは、速度の出ないR（ｽﾊﾟｰｷﾞｱ）でﾉﾝｱｸｾﾙで40km? 異常です。（下り坂で距離があり、ずっとﾊﾞｯｸしてる場合除く） ん？ﾄﾞﾗｲﾌﾞにしたままバック？前進と後退で使っているｷﾞｱ違いますので、それは物理的に不可能です。 ですが、症状が出たり出なかったりで一度Dさんに持っていったら、不具合無かったんですよね？ ｸﾚｰ...

質問者が納得錆びたとしても燃料フィルターでクリアになったガソリンがエンジンに送られます。 仮に錆びてたとしてもフィルター交換とタンク洗浄で直るでしょうね。 まあ、その前に燃料ポンプが正常かを見てもらいましょう。 電圧低下などでポンプの圧力が下がってるとガス欠のようになります。 他にはプラグコードとかプラグの劣化でもガクガクします。 【補足】 燃料ポンプ交換だと5万以上はするかな。 ガソリンタンクは値段取ったこと無いけど結構するでしょうね。まあ、これが錆びてることは年式的にも大丈夫だと思いますが。 プラグならいい...

質問者が納得電圧不足です。 フラッシュ現象を抑える対策品があるのでそれを使用する。ただしこれで絶対治まる訳ではないので、その時は何かをあきらめるしかないです。

質問者が納得EACV（アイドリング調整用のセンサー）の洗浄、燃料フィルター交換、ダイレクトイグニッションの交換、のいずれかで直ると思います。

質問者が納得走行距離や年式から言って、ミッションだけでなく今後様々な部分が 故障や劣化によって、部品交換が必要になってきます。 今回だけで済むなら載せ換えで良いでしょうが、コストを考えるなら、 もっと新しい中古車への買い換えの方が結果的に安くつくと思います。

質問者が納得・エアコンを切ってもアイドリングが低下して止まりそうなくらい振動、 の時点で、なんでコンプレッサーの故障につながるの？？。

質問者が納得エンジンがそれなりに安定する10秒前後以前は油圧が上がらずパワステが重いし、吸気の負圧が弱いので真空倍力装置も働かずブレーキが効きにくい。 アイドリングが不安定での発進は止めましょう。 始動した直後、エンジンが、ちょっと息継ぎして死にかけているような事はよくあります。 Ｐのママ軽くフカしてエンジンがしっかり回転し、アイドリングまで回転が落ちたらシフトレバー操作して発進。