ライフ 知人の解決方法
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"知人"6 件の検索結果
"知人" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ホンダにこだわるなら妥協が必要です。
Nボックスなら「＋」の方が良いと思います。リヤシートが20cm前に付いていてその分荷室が広く、それでもフィット並みのリヤシートの広さがあります。
問題は下の子のチャイルドシートをガッチリ付けるのが難しいこと。リクライニングは2段だけだし今の車はリヤシートベルトのALRが廃止されています。Nボなら価格交渉時に純正ISO-FIXチャイルドシートをオネダリしてみてください。
ホンダにこだわらなければパレットやMRワゴンなどもありますが（タントは安全試験でヤバい）、FF軽乗用...
4423日前view55
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質問者が納得中古車の当たりとかハズレとは関係無いように思います。
だって、１年後でしょ？
「オイル交換をしなかった（軽乗用）、けっこうな距離を走行した など自分が悪いところもあった」
この言葉に集約されていると思います。
客に対して、「メンテナンスが悪いからです。」って面と向かって言えないよ。
ディーラー系以外の中古車販売店で購入したんでしょうか？
ホンダディーラーで点検メンテナンスをしっかりしていれば、
故障を調べるのにエンジンを開けるから４万円とは言いませんよ。
軽自動車は小さなエンジンでパワーが無い分、多く回転...
4695日前view18
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質問者が納得変速ショックは、シフトチェンジ時に「ドン」とくる。
変速ストール（スピードが上がらないタイムラグ）変速の伸び
変速ショックは、ミッションマウント・スロットルワイヤーの遊び・ＡＴＦ量不足や劣化・純正フルード以外の社外品（相性）・ソレノイドバルブに変調などが原因としてある。（すべてに該当するとは言わないが）
変速ストールは、フルードの相性（社外品）・ディスクプレートの消耗・その他いろいろ
変速ストール（変速の伸び）は、基準値があり、その範囲を超えている場合は「滑り」と診断される。
ホンダ車のフルード系は、特殊と...
4817日前view102
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質問者が納得デザインさえ気に入れば、ダイハツのエッセが条件に
ピッタリ当てはまると思います。
軽四のMT車と言うと殆どが廉価版なのに対し、実用的で燃費も良く
上級グレードにMTの設定があるのはラパン(SS)とエッセ(カスタム)
だけです。(ラパンはモデルが古い上案外車重が重いので・・・)
エッセの詳細はこちら
↓
http://www.daihatsu.co.jp/esse
6009日前view30
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質問者が納得To ohatousannさん
値段的には、車検が2年近く残っているとしても、9年落ちなら一寸高めですね。
妥当かどうかは、実物を見て見ないと何とも言えないですし、それも私から見てであって貴方の視点からの判断は、貴方しか出来ないです。
で、頻繁に車を使うとか、深夜に車が必要になる事が少なくないといった話がないなら、買う必要は無いです。
貴方の場合、最悪は実家に頼める訳ですし、レンタカーも車が空いていれば、申し込みから2～3時間程度で借りれますので、車の維持費の方が高く付くだけですよ。
3727日前view112
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質問者が納得ホンダの場合はたしか１７年式前後でキーレスの互換性が変わっています。
また、ＪＢ５はホルダータイプのキーレスですね。
レシーバユニットはグローブボックスの右上（オーディオの左）付近に黒いボックスで緑のカプラーです。
グローブボックスを外さないと見えません。（オーディオを外したほうが早いかも？）
時々あるのが、オーディオを脱着した場合、何かの拍子でカプラーが抜けてしまうことがあります。
また、レシーバは水没でもしない限り、まず、壊れることは少ないと思いますよ。
とりあえず、そこまでされたならレシーバの確認です...
4601日前view1069
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