レジェンド 購入の解決方法

質問者が納得末尾の番号が０２４より０３４の方が新しいです。 同様に０４４（存在すれば）はもっと新しいです。 一般論で新しい物が古い車に合う確率は高いですが古いコンピュータが新しい車に合う確率は低いです。 またＴＣＳの有無やメーカーオプション装置の有無で品番がかなり違います。 末尾の品番にアルファベットの混じった物は流用難しいと思った方が無難です。（Ｊ○○とか） 結論から言うとＫＡ９用ならどのコンピューターでもエンジンは掛りますがチェックランプが点灯したり不都合が生じる可能性が高いです。 それより問題なのはファンコントロ...

質問者が納得すでにカラカラ鳴っているようなので、キャタライザーも寿命ですね。 O2センザーだけじゃなく、キャタライザー(触媒）毎、ごっそり交換することになりそうです。 タイミングベルトが治さなければならない状態で、エンジンを回しているっていうのがそもそも有り得ません。 タイミングベルトだけでなく、カムシャフトから一式交換っていうことも有り得るんじゃないかと思います。 エンジンオイルや冷却水なんかは、交換すれば綺麗なのは当たり前ですから。 この状態だったら、ガスケット（エンジンシール）交換やバルブ交換も必要になる可能性も...

質問者が納得当然ながらDOHC,VTECとはパワーが大きく違いますよ でもこの価格が魅力かな VTECでも４速ATだし ４WSは小回り性能を重視するなら良いけれど 走り屋には不要 この顔が許せるならよし

質問者が納得http://www.kagi-99.com/immobilizer.html#honda ここなら複製可能ですよ。 メカニカルキーは一般には複製が難しいので できる業者を探すのが大変ですね。

質問者が納得黒のレジェンドならリム塗装はブロンズクリアーがカッコイイと思います！ 私もムラーノですが、現在ブロンズ色を検討中です（笑） 渋くて上品で良くないですか？

質問者が納得マグナムSRT8（6.1L）乗りからの回答です。 車重がマグナムは重いですね。 車重だけではなく、タイヤが大きい（外径約720mm)ので加速・減速とも慣性重量が大きいので、ダルに感じると思います。 はっきり言って、2.7Lは非力に感じるかも知れません。 3.5Lは、レジェンドと同等の動性能をギリギリ確保できるかなぁ、実際には3517ccで自動車税が4.0Lと同様なので、あまりお勧めしませんが。 価格差以上にRT（5.7L）／SRT8（6.1L）の動性能が良いんですよね。 レジェンド（ホンダの最高級車...

質問者が納得同じような条件で1年ほど前に購入しました。特に大きな不具合ははりません。経年劣化レベルのトラブルは他の車種同様に起きます。個人的には年式、距離的にも狙い目だと思います。

質問者が納得06年後半のレジェンドに乗ってました。 トラブルは特に無かったですね。300馬力でトルクも36キロぐらいあったので、パワー面では十分。足回りも固すぎず、柔らかすぎず。乗り心地とハンドリングどちらも良かったです。その後、レクサスＧＳ４６０に乗りましたが、静粛性ではレジェンドの方が良かったですね（機械の音はレクサスの方が静かでしたが、風切り音はレジェンドの方が静か。また、ＧＳはランフラットだったので、タイヤがうるさかった）。BOSEのオーディオもそれなりに良かったし、満足いくモノでした。 ゴルフの３２も検討...