レジェンド ホンダの解決方法

質問者が納得レジェンド搭載のSH-AWDはトルク左右配分は後輪だけです。※もちろん前後配分もします。 ただ、左右配分を0-100に調整できます。 前輪でトルクの左右配分をしていたのは、プレリュードに積まれていたＡＴＴＳのみです。

質問者が納得ABSのユニットはエンジンルームに入っているので、「ブーン」の正体はABSユニットからの異音だと思います。 通常は音はしないはずですので、「ブーン」はユニット内部で何かがスタックでもしているのではないかと思います。 ディーラーとかに見てもらえば、ツールを使って診断してくれます。 ABSユニット交換は10～20万円コースですので、安く済ませるには修理をしてくれる業者を探す必要があります。 WEBで「ABSユニット 修理」で検索すると結構出てきますよ。

質問者が納得同じような条件で1年ほど前に購入しました。特に大きな不具合ははりません。経年劣化レベルのトラブルは他の車種同様に起きます。個人的には年式、距離的にも狙い目だと思います。

質問者が納得ホンダのエンジンは、回してナンボ・・・ 多段化にするのは、加速していってもエンジンを 一定回転数（一定の範囲に置く）にすることにより 燃費の悪化を防ぐ目的にある。 でも、ホンダは多段化せずとも燃費が良いのです。 多気筒化は、エンジンのムダな振動を抑え エンジンがスムーズに廻り静かになる。 ヨタみたいに静かにこだわるなら多気筒は有り。 と。判り易く書いてみた。

質問者が納得カーバッテリー販売関係者です。 誤り回答が幅を利かせていましたので、正しい回答をいたします。 長文ですので、最後まで良く読んで理解を深めて下さい。 ８０、８５の頭二桁は容量（Ａｈ）と始動性能（ＣＣＡ）の関係から決められた総合性能を示し性能ランクと言う。 ※直接的に８０Ａｈ，８５Ａｈを表してはいません。 ５時間率容量と性能ランクを混同した回答や８０、８５は８０Ａｈ，８５Ａｈと思っている回答は誤り回答です。 Ｄは短側面の長さと高さを表しています。 ２６は長側面の長さをｃｍで表しています。長側面の長さが２６ｃｍ...

質問者が納得06年後半のレジェンドに乗ってました。 トラブルは特に無かったですね。300馬力でトルクも36キロぐらいあったので、パワー面では十分。足回りも固すぎず、柔らかすぎず。乗り心地とハンドリングどちらも良かったです。その後、レクサスＧＳ４６０に乗りましたが、静粛性ではレジェンドの方が良かったですね（機械の音はレクサスの方が静かでしたが、風切り音はレジェンドの方が静か。また、ＧＳはランフラットだったので、タイヤがうるさかった）。BOSEのオーディオもそれなりに良かったし、満足いくモノでした。 ゴルフの３２も検討...

質問者が納得レジェンドですか… メリットは珍しいFFベースのAWD車(四輪トルク配分型)であること、国産初の280馬力突破車(300～309馬力)であること。 ホンダ初の6速AT。 これらの特性によりスポーティーな走りが味わえる。 デメリットは… アメリカンナイズされすぎてデカ過ぎるボディサイズ。スポーティー過ぎて、後部座席より運転席が向いている(笑) 最大のデメリットはホンダである事。 日本ではミニバン屋と思われているホンダの「真面目」なセダンです。 しかしベクトルがアメリカを向いていますので、好みが別...

質問者が納得確かにそうかもしれません。 実際、先代の方をよく見掛けます。 ちなみに私は、現行レジェンド（無限バージョン）を所有・運転しています。 知恵袋にこの話題が出たこと事体が・・・・・です。 悲しい限りです。

質問者が納得良い車ですが高額な修理よりお車を買い換えたほうがきっと幸せになれそう 高級車はＶ８ですよ