レジェンド 走行の解決方法

質問者が納得H4年だとKA7でしょうかね。 ヤフオクにKA7のスピードメーターが5,000円程度で出品されています。 ＊レジェンド KA7 メーター で検索 購入して近くの整備工場、ディーラーで交換してみたらどうですか？ ちなみにスピードメーターが壊れてると車検には通りませんよ。

質問者が納得車は10万Kmを越えても全然大丈夫です。15万でも20万でも問題なく乗れます。 買う時には6万ｋｍ未満の車と比較すると半額程度で入手できるので良いことづくめです。 しかし！安くても買いたがる人が居ないのは何故かと言えば故障トラブルリスクが理由です。 どんなに整備が行き届いた車だとしても、どこが急に逝かれるか分かりません、 突発的に10万円、20万円単位の故障が発生するリスクがあります。それを覚悟して購入できれば問題ありません。 もしかしたら全く壊れないかもしれません。しかし年に１回の定期点検整備を怠るのは危...

質問者が納得1年前まで8年式KA9エクスクルーシブに乗ってました。 今は15年式のKA9ユーロです。 前の回答にもありますが、KB1のホイールはPCDが違うので そのままでは履くことは出来ません。 ショックはユーロでもエクスクルーシブでも前期を後期に後期を前期にでも 問題なく取り付け可能です。 おっしゃる通り、ユーロのショックはやや硬めの仕様になっています。 最後に純正風の大人しめのホイールを希望とのことですが 私はスタッドレス用にオデッセイ（RA6）アブソルート用のホイールを 履いていますが、これ結...

質問者が納得E350Bluetecの排気量は2,986、AVGと4MATICはV6の3,497と大差ないです。E550はV8の5,461ですので550に手が届くならいっそのことAMGでいいと思います。 燃費についてはユーザーの乗り方によって差が出てきますね。最近はハイオクが1L150円以上ですし。実際に乗られている方々の報告をみるといいと思います。あとAMGスポパはほとんどエアロなので燃費とは関係ありません。元Eクラス乗りより。 みんカラ、Eクラスの標準燃費、リッター参考 http://minkara.carvie...

質問者が納得やった事はありませんがエンジン単体（INマニフォルド、EXマニフォルド等除く）ならボルトONできるかもしれません。 しかしエンジンコントロール（ECU)燃圧（インジェクタ、フュエルポンプ、）などの仕様が変わっていると思います。 かなり困難（高額）な作業になると思います。 私ならリンクエンジンAY（ホンダにあるかどうかは分かりませんが）交換かO/Hします。

質問者が納得すでにカラカラ鳴っているようなので、キャタライザーも寿命ですね。 O2センザーだけじゃなく、キャタライザー(触媒）毎、ごっそり交換することになりそうです。 タイミングベルトが治さなければならない状態で、エンジンを回しているっていうのがそもそも有り得ません。 タイミングベルトだけでなく、カムシャフトから一式交換っていうことも有り得るんじゃないかと思います。 エンジンオイルや冷却水なんかは、交換すれば綺麗なのは当たり前ですから。 この状態だったら、ガスケット（エンジンシール）交換やバルブ交換も必要になる可能性も...

質問者が納得エンジンの警告ランプはディーラーに持っていってコンピューターからデータロガーしてもらえば故障原因が分かります。 ディーラーによって値段が変わるかも知れませんが大体3000円ぐらい？(ス○ルは3000円と言っていましたが、結局はタダでしたｗ） また、1気筒ミスですが、プラグを外せる程度の技術があればですが(やってみると簡単ｗ）プラグを1本抜いてみて、抜いたプラグに付いていたプラグコードを刺してボディに当てます。セルを回してみるとプラグが火花を散らすハズです。 それを順番に見ていく… もし、火花を散らさな...

質問者が納得ラジエターつまり、ではないでしょうか？ 暖気運転終了時、ラジエターホース下側が冷たいようだと可能性大です。 分解清掃するか、（業者に分解技術がなければ探すか）ラジエター交換 （リビルト又は新品）です。 今その状態だと、夏キビシイかも。

質問者が納得当然ながらDOHC,VTECとはパワーが大きく違いますよ でもこの価格が魅力かな VTECでも４速ATだし ４WSは小回り性能を重視するなら良いけれど 走り屋には不要 この顔が許せるならよし