CR−V 詳しい方の解決方法

質問者が納得初代の ＣＲ-Ｖは全て後ろにスペアタイヤを搭載しているタイプです。 普通の乗用車のように床部に収納しているタイプは２代目からです。 私は、前期のパートタイム４WDに乗っていました。 FFは後期からです。東京でしたらFFで十分だと思います。 雪道でも、滅多に４WDにはなりませんでしたし スタッドレスはいていれば、パジェロやレガシーより走りが安定しています。 荷物も結構載りますし、便利ですが、テールゲートが横開きなのが辛いです。 タイヤは今は結構安いですよ。私は、Yahooオークションで探しています。 それと、...

質問者が納得VTRの入力はないのでしょうか？ あればそこに赤と白、反対側にｉｐｏｄにつながるコード（1000円くらい）を 電気屋さんで買えばＯＫです。

質問者が納得現地(アメリカ)まで行かれてお調べください。 残念ですがそんな暇は我々にはありませんのでw またアメリカ仕様では日本国内で走行はできません。

質問者が納得エンジンまわし過ぎて「ギィ－」って音する セルモーターまわしても 同じ音がするのなら エンジン イカレてるょ どこか当たってるでしょう 早急に点検に出してください

質問者が納得配線図ならディーラー行けば、コピーしてくれます。 コネクターのピン数が合えばそのまま使用できます。エクリプスを使用していたときの、変換ハーネスは外してください。

質問者が納得エンジン性能:このクラスでは至って普通 内装:特に豪華でも無い、ボディサイズからすれば質素な方？ 4WD性能:最低レベル 結果:ちょっと立派にしてみましたが、所詮は元々お買い得な大衆車出なので、SUVとしての人気は低迷しています。 ホンダ自身も今や放置プレイな車種です。

質問者が納得①エアコン作動時にアイドルアップを制御している、 RACVバルブの不具合の可能性あり。 清掃もしくは交換。 ②①に関連しているようなので、 コンプレッサーが重くなっている可能性あり。 焼き付きの前兆とも考えられます。 いずれにせよディーラーで点検したほうが良さそうですね。

質問者が納得「耐久消費財」に対する考え方の違いでしょうね。 アメリカやヨーロッパでは、クルマに限らず家電製品や家具など、いわゆる耐久消費財は「必要に応じて手入れ（メンテナンス）したり修理したりして使えるものは使い倒す」という考え方の人が多い気がします。 一方日本では、クルマにしても家電製品にしても、「手入れとか修理なんていう面倒臭いことはせずに、壊れるまで使う」という風潮が強いように思えます。 例えばこのカテゴリー（車検、メンテナンス）でも、「車検に出したらやたら部品を交換されてものすごく高い料金を請求された（怒）」...

質問者が納得一番怪しいのは、ＡＴＭ内のインターロッキングギヤの破損でしょうか？ 平成８年式ですと、ワイヤーを介して、ポジション変更をしています。 インヒビタースイッチの不良の場合は、ギヤが「Ｐ」から動かなくなり、 ギヤポジションの位置変更が出来なくなります。 （そのためにハンドル奥にキーを差し込んで手動で位置を変える穴があります） とりあえず、書かれて内容だけで現車を確認出来ませんので、 憶測でしか書けませんので、ディーラーに依頼するのが、無難ではあります。 インヒビタースイッチは、前進走行中に誤って「Ｐ」や「Ｒ」...