CR−V の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ガソリンは、今後は、もっと高騰すると言われていますよね。 フィットシャトルのオーナーでないので、 申し訳ないのですが、 知人が乗っておりますので。 まず、全体的な佇まいが安っぽくないですよね。 それと、内装も随分と頑張っている気がします。 個人的には、お洒落だなぁと思いました。 それと、意外に静かな点にも驚きました。 結構、遮音材を使っているのかと思いますね。 ただ、その友人曰く、低速トルクで出足はいいが、 やはり馬力が無さ過ぎるので、追い越しや急な登坂は、 やや踏み込みが必要といっていました。 ...

質問者が納得ｹｰﾌﾞﾙと 言うより MP3ﾌﾟﾚｰﾔｰ自体が 電源ﾉｲｽﾞを受けて居るようですね。 回転に同期との事ですので ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾉｲｽﾞでしょう。 電源系のﾉｲｽﾞﾌｨﾙﾀｰで 解決しそうですね。

質問者が納得CR-Zは｢Compact Renaissance ZERO｣ これまでの価値にとらわれず、新しいｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを創造する。そんな志を持ち、原点(ｾﾞﾛ)に立ち返ってﾁｬﾚﾝｼﾞする。 CR-Vは｢Comfortable Runabout Vehicle｣ 直訳で...快適な小型自動車車両 って意味みたぃです(^^)

質問者が納得金額はCXｰ５のディーゼル(XD)の4WDが279万円。 CRｰVの2400の4WDが275万円。 拮抗しています。 CXｰ５はエコカー減税100％、クリーンディーゼル補助金18万円があります。 走りや乗り心地について、両者とも４輪独立サスで走りの良さが魅力。 4WDシステムも本格的なものを採用しています。 燃費はCXｰ５が圧倒的です。CRｰVが12キロかそこら。CXｰ５は18キロ以上です。さらに軽油で燃料が安い。 CXｰ５はﾊﾘｱｰハイブリッド以上のトルクと燃費を両立しています。 技術的にも...

質問者が納得現地(アメリカ)まで行かれてお調べください。 残念ですがそんな暇は我々にはありませんのでw またアメリカ仕様では日本国内で走行はできません。

質問者が納得すみません、最初に断っておきますが、僕はオデッセイに乗ってますが、CR-Vはタイヤカバーがリアゲートについているので、（失礼、OPでレス仕様もありました）どちらの仕様か解らないので、何とも言えませんが、年式によっても仕様が異なるため、 （型式から推測すると、平成18年から平成23年の間に生産・販売された3代目だと思いますが）塗装色にもよるとは思いますが、鈑金・塗装だけで済むようなら、鈑金で、4～5万、塗装が1㎡あたり、3万と仮定した場合、10万で釣りが来ます。交換となると、ゲート本体がやはり、3万ぐらいする...

質問者が納得よくありますよ、トヨタでも１３００は２ＷＤ、１５００は４ＷＤがある、やはり排気量とのバランスが悪いので走らない、燃費が悪すぎるとかでしょうね、軽のワゴンＲだと４ＷＤにするだけでリッター２ｋｍほど落ちて、全然走らない車になりますね、またＭＴだと１００ＰＳ ＡＴだと８５ＰＳなんてのもあります、メーカーも試作やテストで色々試しての結果ですからね。

質問者が納得1.雲泥の差。 純正スピーカーなど数十円のゴミにも満たないスピーカーです。 良くならない理由が徹夜で考えても見つから無い。 ただし、②をやった上での話。 クルマメーカーはクルマ屋さんです。 オーディオ屋さんではありません。 車屋はオーディオの設計などしません。 するかもしれ無いが、餅は餅屋。 所詮無理。 それ以上に、カーユーザーの中でオーディオに金使う奴の割合は何パーセントか！ 極一部です。 大多数はオーディオマニアではありません。 そんなニッチな奴らに多額の開発費は投資しません。 しかし、差別化の為には...

質問者が納得「耐久消費財」に対する考え方の違いでしょうね。 アメリカやヨーロッパでは、クルマに限らず家電製品や家具など、いわゆる耐久消費財は「必要に応じて手入れ（メンテナンス）したり修理したりして使えるものは使い倒す」という考え方の人が多い気がします。 一方日本では、クルマにしても家電製品にしても、「手入れとか修理なんていう面倒臭いことはせずに、壊れるまで使う」という風潮が強いように思えます。 例えばこのカテゴリー（車検、メンテナンス）でも、「車検に出したらやたら部品を交換されてものすごく高い料金を請求された（怒）」...