CR−Z お願いの解決方法

質問者が納得スポーティーにかっこいいのはマツダRX-8！ これは唯一のロータリーエンジンで来年でこのエンジンの生産が終了するので いつまでたってもロータリーエンジンの最終形としてかっこよく乗れる。 ※但し、荷物もあまり乗らず燃費も良く、価格も３００万だと最低グレードくらいしか買えない・・・ ワイルド系であればトヨタのRAV４！ ４WDを買っても３００万円で買えるので価格的にはちょうど良いかも。 燃費とスポーティ走行の両立であればホンダのCR-Z！ 燃費重視であればトヨタのアクアかな。 文面から察するにはスポーテ...

質問者が納得今年６月からｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ授賞記念車乗ってます(^^) 下手なりにシフトを操作する感覚が好きでMT乗り続けてます☆ 試乗はCVTしか出来てませんでしたがなんの迷いもなくMTにしました☆ 家出るときDに入れて後はｱｸｾﾙ踏むだけ… は僕は絶対嫌です。 運転好きならMT！

質問者が納得CVTについてですが、これがモッサリという感触にあたるかどうかわかりませんが、ギアチェンジは非常になめらかです。 CVTの変速は(アクセルの踏み方にもよりますが）エンジンの回転数がほぼ一定のまま加速していきます。また、キックダウンした時にAT・MTのように「ガクン」とギアが変わらないので、モッサリという印象を与えるのかもしれません。 ATやMTのように、加速(回転数が一定まで上がる)→ギアチェンジ(回転数が一気に下がる)→加速(また回転数が上がっていく)という感触が好きであれば、CVTには違和感を覚える...

質問者が納得使用環境で大きく変わります。 故障ではなくモーターアシスト量が大きい使用環境にあると推測できます。 全く異常がなくても充電量よりも消費量が大きい場合はバッテリー蓄電量が減っていきます。 プリウスでも同じです。 バッテリーが上がる前にモーターアシストがなくなり、ほとんどエンジンだけで走行するようになります。 心配しなくても大丈夫です。

質問者が納得http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/equipment/list/index.html

質問者が納得すいませんCR-ZとホンダIMAにはそれほど詳しくないので参考程度の意見です。 油圧に関してですが、油圧はアクセル開度ではなくエンジン回転数に反応しますので、もしCVT仕様車ならば変化しにくいかもしれません(マニュアルモードを使えば別ですが)。 もしMT仕様車やCVTのマニュアルモードで高回転まで回しても変化が殆どないという場合は仕様としてレギュレーターの開放値が低めに設定されているのかもしれません。そこらへんはディーラーさんで整備書を調べてもらえば具体的な数値がわかると思います。 ただ冷間始動からずっ...

質問者が納得＞スポーティーカーすらなくなっていそうで不安 そんな事でどうして不安なのか。。。 スポーツ車はどんどんでます。 ほしい人はいまから貯金しておくといいと思います。

質問者が納得私ならシビックtypeーRですかね。 インテグラと共にFF最速クラスだし燃費も良いし、さらに分かりやすくスポーツカーだし(^。^)y-~ CR-Zは乗った事ないのでわかりません。 燃費は良さそうですね。 ミラージュは私的にマニア向けな見た目と感じますけど、個人的に乗り味は一番好きです。

質問者が納得ホンダの方が言うのが正しいとして ナビ設定でウーハーをOFFにしても 電気は流れていますので 配線そのものを外してみて下さい！