S2000 車の解決方法

質問者が納得クラッチワークも「スポーツカーを運転する事」の一つと考えているからだと思いますが。 完全なレーシングカーのNSXにはAT設定はありました。ですが、MTと比べ馬力は下げられているしパワステ仕様であったりと、差は付けられていますね。 というか、S2000とかでAT運転して何が楽しいの？ATなら別の車で良いじゃん。ATのオープンツーシーターなんて他にあるんだから。

質問者が納得エンジンはしっかりしたオイル管理、オーバーレブさせない（レブの変更も含む）ようにしていれば早々壊れないのではないかと思います。 上記を怠ると確実にエンジンの寿命を縮めます。定期的にOHして消耗パーツの交換をしていくのなら良いでしょうけどバルブが飛んだりしたらエンジン一発全損です。素性のわからない中古エンジンにそのまま載せ換えるリスクも考えると一度開けてOHして載せたいですよね。そうすれば7～80万はかかるでしょう（ノーマルでも）。 絶版車なのでエンジンに限らず純正パーツも今後価格が上がっていくのは間違いな...

質問者が納得距離と前のオーナーの走らせ方で結構変わってきます。 エンジンが９０００ＲＰＭまで回るユニットですので回す人は５万ＫＭでＯ／Ｈした人もいました。 足まわり、駆動系も色々不具合等ありますので、意外と金額はかかります。本当に好きな人にしかお勧めはできません。 この車でとことん付き合う人でしたら最高の車ですよ！

質問者が納得補足分です 他車での（ホンダ車）話ですが内部からの操作（ワイヤー直結）とリモコン操作と違うワイヤーを使用していましたのでレギュレーターはリモコン時のみ使用していました。 音が無い場合はレギュレーターのモーター自体が駄目かもしれません。 S2000が内部操作が電気式（ワイヤー直結でない）でしたら判りません。 内部操作で音がしている様であればリモコンの受信部になるのかもしれません。 申し訳ありませんがこれくらいしか思い付きません。

質問者が納得オルタネーター故障もしくはなんらかの事柄で常時暗電流が大きめに流れている状態をバッテリー不良と思い込んだでしょう もったいない事をしました。 補充電で再使用出来るバッテリーを交換していしまいました。 オルタネーターを修理や交換または漏電原因を取り除かないとまた２週間程度でバッテリーは放電常態に至ります。 バッテリーの補償は比重のバラツキと液べり程度です。 殆ど有りえない事を補償しています。 何十年前なら有り得たであろう品質バラツキ（あたりハズレ）は無いと断言しても良い程バッテリーの品質は安定しています。 ...

質問者が納得年間税金7000円(正確には7200円）というのは軽自動車税のことですね。 普通自動車（自家用）の場合は排気量により、 1リットル以下 29500円 1リットル超1.5リットル以下 34500円 1.5リットル超2リットル以下 39500円 2リットル超2.5リットル以下 45000円 と自動車税を毎年払います。 ユーノスの現行型（ロードスター？）・ホンダS2000の場合は39500円、BMWZ3後期型2200ccの場合は45000円ですね。 それから車検費用4万円は、自賠責保険と自動車重量税のこと...

質問者が納得以前ディーラーにいたものです。 E36もE46も嫌になる程乗りましたが、E36は318isのMTと328i以外は正直さっぱり走らない車でした。速いと思っていたE36の328iとおとなしいと思っていたE46の323iで競争したら加速は同じでした。E36はシャシーに対してエンジンが勝っていて、ATの制御も古いので体感加速では迫力があるのですが実際はトラクションのかかりも悪いし、スピードが上がってくると風切り音も大きかったですし古さは隠せませんでしたね。あとE36で我慢ならないのは内装の耐久性の低さでした。天井...

質問者が納得1.三箇所のリコールが全部済んでいるか寺で確認． 2.その程度の距離なら交換すべき箇所は特にないが、強いて言えばアッパーマウント．ブレーキキャリパのO/H 3.油脂類は全交換されているのを確認． 4.消耗品ではエアクリとエアコンフィルタ．

質問者が納得走行距離と言う事はエンジンの故障の事ですね。 分かりません！ だって何万キロで壊れたとか聞かないから(笑) 自分は12年乗って5万キロ走行してます。 エンジントラブル無し 足回り交換 幌交換 クラッチペダル根元からのオイル漏れ ガソリンポンプ交換 これくらいです。 周りの10万キロ以上走行しているS2000のオーナーさんからも大きなエンジントラブルはあんまり聞きませんね