S2000 車の解決方法

質問者が納得通常のメンテナンスであれば、他の方も言われる通り、 数をこなしているディーラーの方が信頼性は高いと思います。 また、万が一失敗があっても 「メーカー保証」があると言うのも魅力。 一方、チューナーに依頼するってことは、有る程度「自己責任」が伴います。それを理解した上で依頼するのであれば良いですが、使用方法から察するに、自己責任は負いたくないとは思います。 まして、富山ではホンダメインでやっているチューナーは私が調べる限りありませんので、 避けた方が宜しいかと。 もしやるのであれば、関東のスプーンなどの有名...

質問者が納得10W-30と5W-40で高温時のエンジン保護性能は5W-40のほうが高いです。 なので5W-40の方を夏場に使うのは変ではありませんし、冬場に10W-30にするのも変ではありません。 この人の地域は低温時の始動性が問題になるようなことが無いので、後ろの数字だけを選択の理由にしているのでしょう。 ちなみに◯W-◯◯を『粘度』と言いますが、実際は粘度そのものの数値を表したものではありません。 前の数字はそこから30を引いた数字が保護油膜を維持できる実温度を表しています。 5Wなら－25℃まで耐える...

質問者が納得ダイハツは最低でも下位のグレード向けに残すと思います。 スズキも似たような傾向ですが、あのメーカーはスポーツモデルを本腰入れて作ると硬派なものを作ってくるので、下位だけでなくスポーツモデルのMT車も出していくでしょう(先日のアルトワークスみたいな。MTモデルを作る気はなかったが要望に応えて作ったそう)。 マツダは走りのイメージを大事にし、MTモデルのラインアップを進めています。また、カタログにAT／MTの選択が出来ることが販売イメージ向上に寄与するらしく、シェアが少なくともラインアップを揃えていくと、先...

質問者が納得F1は左右90度でロックtoロックは1/2回転程度です。 市販ではあり得ないでしょう。

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/214375/car/114765/2223351/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/212101/car/173214/1168461/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/457564/car/387264/3000045/note.aspx

質問者が納得まずフロントのハブ径がS2000のほうが４mm大きいのでハブの分スペーサーで逃さないと入りません。仮に逃がしたとしても純正比で40mm以上外側に出ますので大幅なフェンダー加工は必須になります。 リヤは取り付け自体は可能ですがこちらも外側に28.65mm出ますのでフェンダー爪折りが必要になります。 やろうと思えばできなくもないでしょうがあまり現実的ではないですね。

質問者が納得四輪に均等に荷重のかかったクルマなのでスタッドレスタイヤでもバランスはいいと思います。スタッドレスタイヤは経験上、メジャーなメーカー順に効くと友人含めた評判です。 車高を落とすことはおすすめできません。大雪でワダチができ、一般車は通っても車高を落としたクルマはハラが支えて通称カメさん状態。タイヤ径が小さく車高が低いミニクーパーと、シャコタンのクルマが大雪でよく立ち往生してます。 幌車は経験がないのですが、降雪より凍結を気を付けるべきでは。凍結、解凍の繰り返しで幌やパッキンの部分の劣化が心配ですね。 S２０...

質問者が納得カー・オブ・ザ・イヤーの条件は簡単です。 メーカーの広報部門が評論家・メディアの接待に使った金額の 多寡で決まります。 販売台数は一切関係ありません。

質問者が納得現在の在庫車の状況を見ると、10万キロ超、修復暦ありがほとんどです、年式は古くなっても下がらない気がします。ここ数年 徐々に、値上がりしています。低走行、無事故車は200万になっていく気がします。判りませんけどね。