S2000 HONDAの解決方法

質問者が納得オープンで攻めているけど感じたことない ロールバーは必至

質問者が納得Ｓ２０００ですか！！ 良い所に目を付けましたよね。 私は現ＦＤオーナーですが、維持費は苦になりませんけど。 もともと好きでしたからね。 さて、Ｓ２０００ですが、上記の例に挙げているクルマはターボ車だと思うんです。 （Ｓ２０００以外） この時点で、明白じゃないんですかね。ターボはメンテに金が掛かるし燃費が悪いですから。 どう足掻いても自然吸気にはかないませんよね。 さらに、Ｓ２０００は極上タマが多いですからね。 エボやインプは型式を言ってもらわないと（エボⅢからⅩとか、インプなら鷹の目や丸目とか２２...

質問者が納得自動車を取り巻く環境はここ数年で大きく変化し、 低価格化と、ハイブリッドなどの電動化へシフトしていて もはや斜陽産業です。 さらに、昨今の経済情勢が、 輸出産業というビジネスモデルで利益を上げてきたトヨタやホンダのようなメーカーを直撃しています。 LFAやFシリーズについては、 リーマンショックがあって尚、手を止めずにいられたのが 良し悪しは別としてトヨタくらいだからです。 ホンダはすべて引き上げた、ということです。 Power of Dream・・夢の力 ホンダは、他社のように ○○○自動車株式...

質問者が納得逆ですよ。 VTECは、高回転型エンジンの弱点である、低回転時の燃費悪化やトルク不足を解消するための技術で、高回転では「OFF」になります。 つまり、高回転に入ってVTECが切れるとエンジン本来の性能を発揮するって事です。 本来のパワーを発揮して、燃料をバンバン使うことになり、燃費は悪化します。 ハイオクが入手できない時にはレギュラーでも走れなくはないですが、レギュラー入れ続けてまでS2000に乗る必要は無いでしょう。 オイルはホンダ純正指定のものでも良いですよ。 タイヤサイズ的にはそれなりに高い...

質問者が納得私は以前、インテグラタイプRを所有し、サーキットを走り、また自身で整備を行っておりました。 ほんの数年前の話ですが、あのVTECサウンドは今でも忘れません。あの精密機械の様なレスポンスで吹けるエンジン。今は環境やエコでつまらない車ばかりで刺激がありませんが、いつかまた夢を与えてくれる日の丸ホンダを期待したいと思います。私も質問者様に同感です。

質問者が納得普通に乗ってますよ。 別に高級車でもないしね GT-Rの半分以下の値段だしね(笑) 維持費は普通の２Lの車と一緒で、ターボ車よりはガソリン食わないけどハイオク高い(^^; 保険料も高いね(泣) ドリにはたしかにあんまし使われてないみたいだけど、ワンメイクレースとかやってるし、バリバリイジってあるしね。 あなたがカリスマ的と思うのならそれでいいんじゃないですか(^-^)v

質問者が納得

質問者が納得エンジンはしっかりしたオイル管理、オーバーレブさせない（レブの変更も含む）ようにしていれば早々壊れないのではないかと思います。 上記を怠ると確実にエンジンの寿命を縮めます。定期的にOHして消耗パーツの交換をしていくのなら良いでしょうけどバルブが飛んだりしたらエンジン一発全損です。素性のわからない中古エンジンにそのまま載せ換えるリスクも考えると一度開けてOHして載せたいですよね。そうすれば7～80万はかかるでしょう（ノーマルでも）。 絶版車なのでエンジンに限らず純正パーツも今後価格が上がっていくのは間違いな...

質問者が納得距離と前のオーナーの走らせ方で結構変わってきます。 エンジンが９０００ＲＰＭまで回るユニットですので回す人は５万ＫＭでＯ／Ｈした人もいました。 足まわり、駆動系も色々不具合等ありますので、意外と金額はかかります。本当に好きな人にしかお勧めはできません。 この車でとことん付き合う人でしたら最高の車ですよ！