Q&A
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"車検"9 件の検索結果
"車検" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得＞その中で、新車ならスバルのインプレッサＧ４・マツダのアクセラセダン
＞資金は２８０万くらいで買おうと思います。
スバルのインプレッサG4がいいと思います。
資金的に余裕があるなら、新車を購入するに限ると思います。
新車は、故障しない（壊れても保証で無料）ので、結局はトータルコストは安上がりです。
私も次の車は、インプレッサG4にしようと思っています。
ハイブリット車と比べると燃費だけが気になりますが、燃費のいいロングストロークの新型エンジン＋新開発のCVTでかなり改善されているのではないでしょうか。...
4692日前view21
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質問者が納得例えば周囲がアクセラなんてやめてカローラにしろって言ったら、その通りにカローラを買います？
自分が欲しい車を買えば良いのではないでしょうか。
100万円どころではない高い買い物なので、欲しくない車を買ったところでそれこそ飽きるでしょうし、後悔もするでしょう。
マイナーチェンジして古く見えるかどうかなんて人それぞれです。
同じマツダ車のアテンザはすでにマイナーチェンジをしていますが、マイナーチェンジ前のアテンザが古く見えるかというと、そうでもないですよ。
個人的には先代のアクセラでも別に古く見えないです。
た...
3348日前view0
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質問者が納得純正タイヤは、自動車メーカーとタイヤメーカーが共同で、その車（アクセラ）専用にチューニング、開発されたものですからね。バランスが良いです。乗り心地やノイズ等も純正品以上の性能を求めようとすればそこそこの値段になります。
ディーラーで進められたダンロップのルマンは定番のタイヤなので無難です。純正タイヤと比べると多少見劣りするかもしれませんが、極端に悪くもないと思います。バランスは良い方です。それでもって純正より安いのでディーラーでも勧められたのだと思います。
ジークス等は（個人的な見解としては）安いだけの...
4593日前view114
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質問者が納得MAZDAアクセラってタイミングベルトではなく、タイミングチェーンやないですか？平成17年登録であれば1500でもタイミングチェーンのはずです。タイミングベルトの場合、10万キロを目安に交換を勧めますが、タイミングチェーンの場合最低でも24万キロメンテナンスフリー、又は廃車になるまで交換が不要なほど信頼できるパーツです。タイミングベルトの劣化は分解後、目視ぐらいでは判りません。それも答えられない○人集団のイエローハットなどに聞かないで、直接マツダディーラーに問い合わせてみて下さい。その方が正確な情報が得られ...
4632日前view101
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質問者が納得重量と排気量が同じであれば、重量税と自動車税は同じになります。
ナンバーは関係ありませんよ。
車検の法定費用であれば、自家用車の場合、自動車重量税、自賠責保険、印紙代がかかりますね。
自動車税は車検には直接関係ないですが、未納の場合は車検を受けられません。
自家用自動車の場合、法定費用は下記のようになります（暫定税率込み）
重量税は現在、３７８００円（２年分、１～１．５㌧） ５０４００円（２年分、１．５～２．０㌧）
自賠責は、２４ヶ月で、２２４７０円
印紙代は １１００円で
合計 ６１３７０円（１～１．５...
6067日前view20
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質問者が納得アクセラのエアコン操作器よく壊れます、中古品を使っても壊れるため
結局は操作機ＡＳＳＹ新品を購入しないといけなくなります。
4487日前view775
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質問者が納得ロードスターとスイフトスポーツは大して変わらないような。
少なくとも車検、税金、タイヤ代は変わりません。燃費はスイフトスポーツの方が上みたいですけど。
個人的には、バイク乗っていて同様に気持ちよく走りたいのであればリア駆動車を選択すべきと思いますけどね。
エンジンが気持ちよくても曲がる際の特性が違うので、バイクののりで曲がるとアクセルワークでストレス溜まるかもしれません。
自分はこれが嫌で走りを楽しむ車はFRでという考えです。ベストはMRですけどね。本当にバイク感覚で走れます。
試乗して比較する事をお勧めし...
4658日前view167
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質問者が納得suvで車内広く・だと必然的に大きく重くなるので燃費は悪い傾向です。
大きさと燃費はトレードオフの関係なので、どちらかに絞らないと。
が、それを覆らそうというのが、下の方もおっしゃってるマツダ・CX-5ですね。詳しくはディーラーで確認してください。
大きさの割に運転もしやすいらしいですが、絶対的な車幅（1840ｍｍ）があるので、そこも要チェック。
4617日前view19
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