アクセラ くらいの解決方法

質問者が納得・・・そんなもの、人によるとしか答えようが無いから、自分で決めてください。 乗りたい車に乗ればいいんです。身分相応の範囲で。 人によって収入も違えば家庭環境も違うし、考え方も違うからねぇ。 収入のほとんど全てを車につぎ込むなら、かなり上級車を選択できるし、それに近い事をしている人も居ることは居る。 でもまぁ、一般的な基準（何が一般かちょっと怪しいけど）で言うなら「年収の半分くらいの価格」くらいからスタート、かな（それが上で書いた身分相応ってこと）。質問者の年齢とか、社会人なのかも判らないけど、たぶん、1...

質問者が納得②の新車購入が今なら減税や補助金の利用できる車を買えば中古より、今の車を乗り続けるよりも得かもしれません。 フリードかラクティスをお考えのようですが、後部スライドドアでフリードの方が中も広くて燃費も良くて良いと思いますが、 3列目のシートが絶対に必要でなければフリードスパイクの方をお勧めします。広くて高さのある荷室にはベビーカーを折りたたむ事もなくそのまま乗せられて便利ですし、子供さんが大きくなっても自転車も積めますし、家族でキャンプや釣りにも行けます。 http://www.honda.co.jp/...

質問者が納得ぐりぐり押していけば２００は可能ですね ボディーコートはカタログオプションのものより専門店で施工してもらった方が仕上がりも良いし、安上がりです。 おそらく販売店も地元の施工業者とつながりを持っているので聞いてみると良いです パックＤＥメンテは最後の切り札的に最後に「サービス」でつけてもらうと言う戦法がいいのですが、最初につけて見積りをしてしまった場合は、「予算オーバーだから」と言うことで真っ先に切ってしまいましょう。「パックＤＥメンテ」は8割以上が販売店の利益ですからこれを切られるのは結構痛いはず。そうすれ...

質問者が納得ターボやNAなどの希望があるかも知れないですが、200万ほどのコンパクトでスポーツタイプの車としては、質問者さまの挙げる車種以外に・・・三菱コルトVRがあります。 ３車種に試乗(スイフトスポーツは1つ前の型でしたが)して、私もその3車種で迷いました。そして、維持費の事や今しか乗れない1.5Lターボという事で最終的にはコルトVRにしました。ちなみにコルトVRはベース車のコルトとともに近々生産・販売を終了、今後三菱がホットハッチを販売するかどうかは未定だそうです。 ジャンルは少し外れるかもしれませんが、スバ...

質問者が納得アクセラのMTは普段から在庫をあまり持たない機種なので 型落ちになった際、ディーラーに残ってるかどうか心配です。 当然ながら 選べるボディカラーやメーカーOPも限られますし 出来る限り早目に購入される事をオススメします。

質問者が納得結論から言うと大丈夫です。 私は、97年式マツダデミオ（DW型マツダ121）1500に乗ってます。 現在の走行距離は17万キロです。 エンジンはビクともしませんし、故障する徴候もなく、絶好調です。 デミオの前は、92年式ﾕｰﾉｽ・ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ（ﾐｱｰﾀMX-5）に14年間乗っていました。 こちらは、事故で廃車となってしまったのですが、やはり17万キロ走行していて絶好調でした。 まだまだ、あと10万キロ以上乗ってやるつもりでいたので、残念でなりません。 オーストラリアでは、30万キロ超えたMX-...

質問者が納得故障が少ないステーションワゴンをお探しなんですか？でしたら、過去の質問でも何度も薦められたカローラワゴンにしておいて下さい。荷物を積む点ではアクセラスポーツより上です。釣りやサーフィンを趣味にするような人にもお薦めです。 アクセラスポーツと比較して故障が少ないか？と言われれば、それは疑問なんですけど、何しろカローラフィールダーは大量販売車種で定評があります。故障で全国どこの整備工場に飛び込んでも安心。カローラ系の整備を「うちではちょっと…」と断る店はないでしょう。中古部品だって豊富でしょう。故障が少ないと同...

質問者が納得今回開発されたディーゼルエンジンは、マツダの世界戦略の柱になると思います。イランを始めとする原油生産国の政情不安定、中国やインドの大消費国の台頭を考えると、これからガソリンが安くなる可能性はなく、これからの車は、低燃費であることが最優先と私は考えています。もちろん、趣味品としての快適さや、場合によっては、カッコ良さもポイントになりますが… 私は、免許取りたての国産中古車から、バブル時代の白のマークII、コストパフォーマンスのカムリ、見栄で買ったVW、憧れで買ったBMWと、これまで多くの車を乗り継いできました...

質問者が納得私の友人が去年の１０月に、旧型（初期型）のマツダスピードアクセラから 最新型（現行型）に買い替えましたが、よく近所の峠道を走る（攻める） 経験からの回答ですが、初期型（３００馬力位にライトチューン）は 本当に「ジャジャ馬」で、相当の神経を使わないと「スピンの嵐」ですね～ 加速の感覚は、インプSTIが「４２００回転～加速＆５２００回転～ロケット」ですが マツダスピードアクセラは、３０００回転前後から７０００回転まで「一気」の感覚で インプSTIよりも怖いと言う人が多いですね～１２０kmまでは、ＭＳ...