アクセラ 中古の解決方法

質問者が納得戦闘機をイメージしたコクピットといえばランボルギーニレヴェントンですが http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/52342127.html 現実的なところではホンダ車のメーター類がそれっぽいかも http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/interior/

質問者が納得アクセラのMTは普段から在庫をあまり持たない機種なので 型落ちになった際、ディーラーに残ってるかどうか心配です。 当然ながら 選べるボディカラーやメーカーOPも限られますし 出来る限り早目に購入される事をオススメします。

質問者が納得補足を見まして回答します。 ２．車両（保険料＝55,170円） ●一般補償（限定補償だと、保険料＝24,480円） ・保険金額＝８０万円 ・自己負担金＝１回目事故０万円、２回目以降１０万円 ・全損時諸費用＝補償あり ↑これ本当に必要ですか？車両保険と大変便利な保険です。しかしこの車両保険を外せば保険料は半額になります。外しただけで年間約５万円浮きます。２年で約１０万円ですよ？初めての契約であれば等級も低く、かなり割高になってしまいます。 失礼かとは思いますが、車も６年落ちでしかも６万キロも走ってる車に車...

質問者が納得故障が少ないステーションワゴンをお探しなんですか？でしたら、過去の質問でも何度も薦められたカローラワゴンにしておいて下さい。荷物を積む点ではアクセラスポーツより上です。釣りやサーフィンを趣味にするような人にもお薦めです。 アクセラスポーツと比較して故障が少ないか？と言われれば、それは疑問なんですけど、何しろカローラフィールダーは大量販売車種で定評があります。故障で全国どこの整備工場に飛び込んでも安心。カローラ系の整備を「うちではちょっと…」と断る店はないでしょう。中古部品だって豊富でしょう。故障が少ないと同...

質問者が納得安全性と走行性能、メーカーへの信頼で選べば絶対アクセラです。開発も固体も新しいアクセラは安全性に直結しています。メーター類の視認性やスイッチ類の操作性もアクセラは良好です。オーディオも非常に良い音質です、HID以外は若干ハロゲンランプが暗いです。走りの良さは抜群で乗れば直ぐに分かります。相場は1500ccが90万～、2000ccが100万～、2300ccが120万前後がスタート価格です。大きな故障箇所はありません。 ランサーは距離が若いうちからATミッションの調子が悪くなる事があります。燃費も良くありません...

質問者が納得一番いいのは、サーキット用と街乗り用を使い分けて、サーキットで履き替えた方がいいですよ。金銭的問題もありますが、サーキット走行はタイヤにかなり負担を掛けますから、もし、バーストした(体験済み)場合を考えて私はサーキットで履き替えています。

質問者が納得1500はパワー的には問題はありません 。ハンドルは低速ではスムーズ、高速ではがっちりといった感じで、安心感があります。故障、オイルは一般的です。アクセラのウインカーの電子音やオーディオのイルミネーション、ゼロ指針メーターがカッコイイので好きです。15Fより15Cを探してみてはいかがですか？シート(内装)や装備の事を考えると15Cと比べておく事をお勧めします。ロータリーも良いですね。Ｅは上品なグレードですしね。特殊なエンジンですから維持費は高くなりますが。どちらかというとロータリーでしょうか。

質問者が納得世の中には納車して１週間で売る人もいますから、たまたま状態のいい個体にあたったんでしょうね。 自分も以前中古を買ったとき、 かなり状態のいい個体を見つけられました。 しかもちょうどその日の朝に入ってきたとのことでした。 今でも乗ってますが、不具合なく元気に走ってます。 運がよかったと思っています。

質問者が納得旧型マツスピアクセラに乗っています！ この車はほんとに最高ですw かっこいい！！ 本題ですが、 とくにクラッチが重いと感じた事はないです。 渋滞でも発進してすぐにNにしちゃうので、苦ではないですね。 大型バイクの方が100倍辛いです(-｡-; 渋滞やクラッチの重さなんかで、乗りたい車を諦めてたら、なんか寂しくないですかい？？ あと、クラッチワイヤーに油挿したりすれば、大分軽くなります！ 最後に、ほんとに出来の良い車ですよ(^-^)/