アクセラ ドアの解決方法

質問者が納得世の中には納車して１週間で売る人もいますから、たまたま状態のいい個体にあたったんでしょうね。 自分も以前中古を買ったとき、 かなり状態のいい個体を見つけられました。 しかもちょうどその日の朝に入ってきたとのことでした。 今でも乗ってますが、不具合なく元気に走ってます。 運がよかったと思っています。

質問者が納得①オプションで大きなホイールに太いタイヤにしている・・・・バイクのタイヤは傾けて曲がります。これは傾いたタイヤが歳差運動という物を起こすことで曲がるのですが、太いタイヤが轍に入った時に、タイヤが傾くのではなく地面が傾くという状態になって、歳差運動を起こし、曲がる方向に接地してしまいます。・・・ワンダリングといい、太いタイヤにはどうしても現われる現象です。 ⇒オプションで無いサイズまでインチダウンする。そうでなくてもインチダウンはお勧めです。 ②偏平率の低いタイヤを履いていて、段差や突起の衝撃によって、前輪...

質問者が納得私の友人が去年の１０月に、旧型（初期型）のマツダスピードアクセラから 最新型（現行型）に買い替えましたが、よく近所の峠道を走る（攻める） 経験からの回答ですが、初期型（３００馬力位にライトチューン）は 本当に「ジャジャ馬」で、相当の神経を使わないと「スピンの嵐」ですね～ 加速の感覚は、インプSTIが「４２００回転～加速＆５２００回転～ロケット」ですが マツダスピードアクセラは、３０００回転前後から７０００回転まで「一気」の感覚で インプSTIよりも怖いと言う人が多いですね～１２０kmまでは、ＭＳ...

質問者が納得ターボが死んでるかもね？ 羽根が折れたり曲がったりするとよくそんな音がする。 あるいは吸気側のレゾネータが外れてるとか、高過給ならどこかパイプから漏れてるか。まずはエンジンルームから確認して、判らないようであれば、ターボが寿命を迎えてる可能性が高い。

質問者が納得旧型マツスピアクセラに乗っています！ この車はほんとに最高ですw かっこいい！！ 本題ですが、 とくにクラッチが重いと感じた事はないです。 渋滞でも発進してすぐにNにしちゃうので、苦ではないですね。 大型バイクの方が100倍辛いです(-｡-; 渋滞やクラッチの重さなんかで、乗りたい車を諦めてたら、なんか寂しくないですかい？？ あと、クラッチワイヤーに油挿したりすれば、大分軽くなります！ 最後に、ほんとに出来の良い車ですよ(^-^)/

質問者が納得私はマツダ車が好きで数台乗り継いでますが たしかにディーラーの対応は（もちろん地域差はあるでしょうけど） 決して誉められたモノではないと思います。 どうしてもアクセラを購入したいのであれば 他のマツダ販売店に行く、もしくは 他の営業マンに交代してもらうしかないですね。

質問者が納得二代目MSアクセラに乗ってます。ので比較ではなく ほとんどアクセラの紹介になります。 私はナビとバックカメラとあといくつかオプションつけて ３１０万円くらいでした。（35万値引き後） 四駆じゃないけどターボ車の中ではダントツに安いのと、 5ドアの実用性、スタイルなどが魅力でした。 インプと比べると後席の広さや乗り降りのし易さで 負けてると思います。特に新型インプだと差がはっきり・・・ ただ１．６Ｌのインプと比べるなら、やっぱり馬力が違う！ シートにドンと押し付けられるのはたまらないですね。 あとアクセ...

質問者が納得信頼性、見た目共に優れているのはやはりイタリアのブレンボですね。多少重量が増しますが燃費は変わらないでしょう。今の純正品に満足なさっているのならキャリパー用の塗装具やキャリパーカバー等でスポーティな見た目にできます。

質問者が納得やる前に一度音を出して、その後やった後を聴いてみたらわかると思うのですが。 自分が良いと思えば良いですし。 補足をみて。 スピーカー本体では無いですよね？ スピーカーに貼っても意味が無いと思いますから。 スピーカーを設置した裏のアウターパネルなら良いと思います。