Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"新車"20 - 30 件目を表示
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質問者が納得昨今の車は、エンジン、トランスミッション、エアコンやライトの使用の有無、イモビライザーの有無などをコンピューターで監視し複雑な制御していますので、質問文にあるＤＴＣを見ただけでは判断がとても難しいです。
質問文のＤＴＣは、ＣＡＮ通信異常、ＥＣＭ通信異常（マツダではＰＣＭと言うかもしれません。エンジン制御のコンピューターのことです）などのようなデータの通信に関する異常コードのようです。
単純にＥＣＭ（ＰＣＭ）を交換すれば直るというものではなさそうです。ワイヤーハーネスやリレーがどこかで接触不良を起こしてい...
3789日前view53
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質問者が納得まずいろんな性能面では、新型アテンザしかないでしょう。
アクセラもそれなりに経営再建中のマツダががんばって開発したものですが、新型アテンザはマツダに体力が付いた上で渾身の力を込めて開発したものです。
しかし、アクセラもモデルチェンジが近く予想されるとはいえ、熟成が進んでいてなかなかいい仕上がりです。マツダは他の日本車メーカーよりまじめにランニングチェンジをするので、登場後何年もたつとかなり車が変わってきます。（これは欧州車メーカーがランニングチェンジをまじめにするので、欧州で戦うマツダは同じようにしないとい...
5941日前view2
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質問者が納得旧型マツスピアクセラに乗っています！
この車はほんとに最高ですw
かっこいい！！
本題ですが、
とくにクラッチが重いと感じた事はないです。
渋滞でも発進してすぐにNにしちゃうので、苦ではないですね。
大型バイクの方が100倍辛いです(-｡-;
渋滞やクラッチの重さなんかで、乗りたい車を諦めてたら、なんか寂しくないですかい？？
あと、クラッチワイヤーに油挿したりすれば、大分軽くなります！
最後に、ほんとに出来の良い車ですよ(^-^)/
4548日前view31
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質問者が納得二代目MSアクセラに乗ってます。ので比較ではなく
ほとんどアクセラの紹介になります。
私はナビとバックカメラとあといくつかオプションつけて
３１０万円くらいでした。（35万値引き後）
四駆じゃないけどターボ車の中ではダントツに安いのと、
5ドアの実用性、スタイルなどが魅力でした。
インプと比べると後席の広さや乗り降りのし易さで
負けてると思います。特に新型インプだと差がはっきり・・・
ただ１．６Ｌのインプと比べるなら、やっぱり馬力が違う！
シートにドンと押し付けられるのはたまらないですね。
あとアクセ...
4554日前view92
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質問者が納得最高の親戚ですね。
入学祝としては、破格でしょう。超金持ち！！
三年前、スポーツハッチバックが欲しくて、アクセラスポーツとインプレッサを考えていました。
アクセラはフルモデルチェンジが近かったので、インプレッサにしましたが、今のアクセラもいいですね。
結局、インプレッサもフルモデルチェンジしました。
何より貰えるんですから言うことなし・・・
4560日前view23
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質問者が納得私はいつもキレイに磨いてますｗ
私は好きですよ。
また余談ですが通称、カモメマークといいます。
ボディーに穴が開いちゃいます。
たしか。改造防止とか粘着強化とかでボディーに組まれる格好になってます。
ですので、たとえＤラーでエンブレムなしで注文できたとしても
また、自分で納車後取り外したとしても、小さいですが穴が開いたままです。
板金でふさげると思いますがお金がかかるでしょう。
もしくは、カー用品店で塞ぐアクセサリーみたいのもありますからご参考に。
4561日前view44
