アクセラ 買いの解決方法

質問者が納得移動するものだと言うのは当然なのですが、ものがたくさん積めたりするし、便利なんだと思いますよ。 逆に言うと、ミニバン派の方は、乗り物である車に対してのこだわりがないので、そういうところにこだわるんだと思います。 わたしは、そんなに距離も乗らないし、快適な走りもこだわらないので、値段重視ですけどね(笑)

質問者が納得私なら新型アクセラですね。クリーンディーゼル仕様にも興味ありますが、アクセラでは最上位クラス。298万には手が出せません。しかし、ガソリン仕様は高回転域での爽快な加速とリニアなフィールに期待をしています。このクラスのコストパフォーマンスなら手が出しやすい、と思っています。燃費も良いですし。 最近では、衝突回避システムの導入が当たり前のようになりつつありますが、最後は運転者の技量によるものだと思います。そこで、運転者の走行集中に専念させる為に開発されたマツダコネクトとヘッズアップコックピットの導入です。人間工...

質問者が納得アクセラXDは、LEDヘッドランプやマツダコネクト、サンルーフなどの最新装備が標準でついてるんで、アテンザより割高になるんでしょう。 補足 排気量アップ型は、開発されることは無いと思います。今の2.2Dバカ売れで、生産が追いつかない状態です。

質問者が納得それでしたら、ひとつ前の型のＤＹデミオのスポルトはいかがですか？ アクセラでもＭＴなら普通に走りそうですが、同じエンジンを積んだデミオの方が軽いです。 走りも良いですよ。使い勝手も後席シートスライドや、後ろのシートを倒すと自転車も載せれる位の高さもあり荷物も載せれます。

質問者が納得回答リクエスト、有り難う御座います 只今 勤務中の為、帰宅しましたら 互換性等調べて追記致します。

質問者が納得アクセラですね。アクアは、燃費だけいいだけで、コスト重視の塊です。軽並の安くさい内装、フニャフニャの足回り。ビートルは、外車なんで維持費がかかります。 アクセラなら、今出た新型ならかなり燃費いいし、維持費もあまりかからないと思います。

質問者が納得マツダが壊れやすいなら、教習所で使っていない。と思いませんか？ たしかに20年以上前なら電気系が…とかあったらしいですが、いまはどのメーカーも変わりません。 ただ車にはあたりはずれがあります。たまたまそのデミオがはずれだっただけかもしれません。 補足 では、実体験で… まず、マツダ車が他社に劣るということは感じません。 それよりも、トヨタ車とマツダ車の乗り比べ(同車格)したときに走りのレベルの違いに驚きましたね。 スロットルの反応やハンドリング等、車の基本性能においてはマツダの方が上でしたね。 これは私が...

質問者が納得ブルーアースエース１ってタイヤはない。ブルーアース１の間違い 確かにミシュランのセーバーは定評があるタイヤ。 また最近のヨコハマは燃費と走行性能のバランスがよく、ブリみたいに燃費だけおっていないのが好感もてる。住友系は論外だけどね。（ブリもプレイズはあのクラスでは最高のタイヤだったが） まあ燃費を追求するならブルーアース１。低転がり性能ＡＡＡって各社あるけど、まあ最高峰クラスであることは変わらない。 全部を求めるならこれ。 エナジーセーバーは低転がり性A、ウェットブレーキ性能c ブルーアースＡは低...

質問者が納得MAZDAアクセラってタイミングベルトではなく、タイミングチェーンやないですか？平成17年登録であれば1500でもタイミングチェーンのはずです。タイミングベルトの場合、10万キロを目安に交換を勧めますが、タイミングチェーンの場合最低でも24万キロメンテナンスフリー、又は廃車になるまで交換が不要なほど信頼できるパーツです。タイミングベルトの劣化は分解後、目視ぐらいでは判りません。それも答えられない○人集団のイエローハットなどに聞かないで、直接マツダディーラーに問い合わせてみて下さい。その方が正確な情報が得られ...