アクセラ MAZDAの解決方法

質問者が納得アクセラに乗っていますので経験を踏まえて回答します。 オススメの車ですが、乗車人数によって変わります。 あと人を乗せるのであれば運転の楽しさよりしやすさという観点で。 まず人数が５人以上の場合は６人乗り以上の車がいいです。 アクセラに５人乗って出かけたことありますが、後ろ３人掛けで長距離はつらいです。 山道で左右に揺られてそのたび友達に寄りかかる、ドリンクホルダーも手元にない など、５人乗り車だと今回のドライブには向かないかと。 ですのでレンタカーの候補はストリームやウィシュ、プレマシーになります。 ...

質問者が納得MAZDAアクセラってタイミングベルトではなく、タイミングチェーンやないですか？平成17年登録であれば1500でもタイミングチェーンのはずです。タイミングベルトの場合、10万キロを目安に交換を勧めますが、タイミングチェーンの場合最低でも24万キロメンテナンスフリー、又は廃車になるまで交換が不要なほど信頼できるパーツです。タイミングベルトの劣化は分解後、目視ぐらいでは判りません。それも答えられない○人集団のイエローハットなどに聞かないで、直接マツダディーラーに問い合わせてみて下さい。その方が正確な情報が得られ...

質問者が納得エンブレムを欧州仕様のものに交換したんじゃないですか。日本ではMAZDA3の名前で販売していません。 エンブレム屋さん http://www.auto-acp2.com/pm_export/emblem/axela.htm

質問者が納得アイストップするとエアコンは送風に切り替わるので、夏は暑いです！ アイストップ機能をOFFするボタンがハンドル右手にあり、OFFすればアイストップしなくなりますよ(^O^)

質問者が納得ATとMTが両方備わってる・・・オートマチック「ミッション」とマニュアル「ミッション」が二つ備わってる車があれば無駄でコストが高く、重量も重くなる不思議な車になります。 なんたってミッションが二つあるんですから。。。w と、揚げ足とるのは終わりにして、言ってるのはATんおマニュアルモードではないでしょうか？ クラッチ操作こそないものの普段はDで快適運転をして、走りたい時にシフトの上下で１→２→３と任意で操作できるものです。 新しいGTRもこの方式です。構造としてはあくまでもATです。感覚的にゲームセ...

質問者が納得私はマツダ車が好きで数台乗り継いでますが たしかにディーラーの対応は（もちろん地域差はあるでしょうけど） 決して誉められたモノではないと思います。 どうしてもアクセラを購入したいのであれば 他のマツダ販売店に行く、もしくは 他の営業マンに交代してもらうしかないですね。

質問者が納得suvで車内広く・だと必然的に大きく重くなるので燃費は悪い傾向です。 大きさと燃費はトレードオフの関係なので、どちらかに絞らないと。 が、それを覆らそうというのが、下の方もおっしゃってるマツダ・CX-5ですね。詳しくはディーラーで確認してください。 大きさの割に運転もしやすいらしいですが、絶対的な車幅（1840ｍｍ）があるので、そこも要チェック。

質問者が納得２年ほど乗っていますが 正直i-STOPはあまり良い印象がありません。理由は 1.大変デリケートで条件が揃わないとストップしません、たとえばエアコンやライト等電力を消費する物を使用しているとストップしてもすぐに始動してしまいます、また電圧が下がっているとストップしないことが多いです。 2.始動時間が遅いのと、ストップするのにも同じぐらいの時間がかかります、これは体験して初めて分かったのですが一旦i-STOPプログラムが起動してしまうと一度停止しないと再始動しないので思っているより時間がかかります（単純に倍...

質問者が納得全面同意。 スバルとマツダしか未来に期待持てないと思ってるだけに、 いろいろがんばってほしい。 スバル、三菱と並んで、 日本三大変態自動車メーカーの一つであるマツダ（個人的感想）。 他にはない独特の発想で勝負をしてきたメーカー。 マイナー（？）なゲームで言う、 アーマードコア・フォーアンサーのアルゼブラみたいな企業。 （気になったら調べてみてね） かつてRX-8が出たときに、これでロータリーじゃなければ買ってたのにと思った。 維持費や管理のしづらいマニア向けのロータリーより、 普通のレシプロエンジンでF...