アクセラスポーツ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得車のナンバーは長さ4700mm以上、幅1700mm以上て3ナンバーになります。税金は排気量で決まってます。ですから質問者様のアクセラは1500ccですから、税金は1500ccのでOKです。ディーラーさんの言っている事は正しいです。そもそも、3ナンバー=税金高い という認識は昭和の時代、2000ccを超えると税金が倍額になり、上述のサイズは2001cc以上でないと許されていませんでした。しかし、現在はそのようなサイズの規制は無くなりましたので、大体、幅は小排気量でも1700mmを超える車が増えました。居住性や...

質問者が納得こんにちは。 先ず、ディーラーではどこのエラーがあったと言っていたでしょうか？チェックランプが点灯した場合、診断機で必ず不良箇所が分かる筈ですので・・・ 作業をして貰う前はその症状は一度も起きていませんか？ ＡＴのチェックランプが点灯した事が引っかかりますね～。 どう言う方法でＡＴＦを交換したのでしょうか？ ドレンボルトから抜いて、抜いた分だけを補充したのか、ＡＴＦのホースを外して機器を接続する循環法を用いたのか・・・ ＡＴのチェックランプが点灯して回転が上がらない場合、車速センサーの不具合が考えられる...

質問者が納得街乗りだけがメインなら純正交換タイプの方がいいですよ。 ＮＡ車は特に低速域がスカスカになり右折の時に焦ります。 燃費悪化の原因にもなりますし・・・ ターボ車ならむき出しタイプにマフラーセットで２０ｐｓＵＰは確実ですがＮＡ車は全く体感できません。 どうしても変えたいというのであればＨＫＳやブリッツなどのメーカーから出ていると思います。

質問者が納得う～ん・・。いいんじゃないですか。 ２，３Ｌという事はマツダスピードじゃないですか？ 私は現行ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ アクセラに乗ってます。 以前のタイプの方が後ろ姿がかっこいいですからね。 ただし、普通のアクセラと見分けられる人はなかなかいませんね。 馬力は260ＰＳくらいあって思いっきり踏むとものすごい勢いで飛んでいきます。 ただしＦＦなのでハンドルをしっかり握ってないとぶれます。 ATなのが残念ですが、インプやランエボにも大負けはしないでしょう。 あの値段であの性能はありえない。 日本で新車価格を馬力で...

質問者が納得自分の欲しい車は自分で決めればいいのです、他人が口を挟んで買った車などは後で絶対に後悔しますよ。 今の車は個性的なスタイルのものが多く、メーカーありきで選ぶ時代ではなくなって来てますし、たとえトヨタ車を買っても自分が好きなデザインでなければすぐに飽きてしまいます。 それと昔はトヨタ、ニッサンじゃなきゃ車じゃないなんて言われてましたが今はそんなにメーカーでの差は無くなってきてます。

質問者が納得メリット・デメリットは特別仕様車の装備によると思います。 欲しいオプションや塗装色等があれば、設定価格が安い分”得”だと思います。 まあ、安くなった分値引きは少なくなるかと・・・ いずれにしても、特別仕様車の装備が自分の欲しい装備かどうか、良く確認してみるといいですよ。

質問者が納得知り合いの2007年12月登録のプレマシーが査定85万円だったそうです 2005年式を来年となると、査定はあてにしない方がいいと思います

質問者が納得スカイアクティブは、燃費・トルクを大幅に改善したエンジンが特に注目されていますが、同じく燃費とダイレクト感を向上させるトランスミッション、高い衝突安全性と軽量化を両立するボディ・シャシーなども含めた、車全般に関わるマツダのテクノロジーの総称です。必ずしも最先端の技術ばかりではなく、従来技術の延長・改良によるものも多数含まれます。 スカイアクティブの技術を搭載したアクセラは、北米では既にモーターショーで発表され、今秋に発売とされていますが、日本ではもう少し先になると思われます。 待てるなら待つというのも手...

質問者が納得RX-7,インプレッサーSTI、ランエボの順で間違いないとおもいます!!後は例外です