アテンザスポーツ マツダアテンザの解決方法

質問者が納得【補足について】 修正いたします。アテンザスポーツワゴンについては，SKYACTIV-Gエンジンが発売されます。 「マツダ・スピード・アクセラ」と誤解しておりました。 ●理由 現行エンジンは下記の出力スペックです。 2488cc 直列4気筒 170馬力/6000rpm 226Nm/4000rpm これは2.5Lとしては，かなり余裕のある数値です。たとえばマークX（2.5L，レギュラーガソリン仕様） 2499cc V型6気筒 203馬力/6400rpm 243Nm/4800rpm からみると，出力を抑え...

質問者が納得ボディタイプは今まで通りの３タイプあるそうです。 噂では１年後にクーペタイプが追加販売される可能性がアメリカの雑誌でスクープされました。 次期モデルは日欧版とＵＳ版が統合され、アメリカでの生産も終了し日本での生産にかわるそうです。

質問者が納得オーナーではないですが、ご予算がないなら３万円ぐらいでカー用品店でスピーカーを交換されても納得のいくものになると思います。ＢＯＳＥスピーカーは音を極める場合です。でも音はぜんぜん違いますのでこだわりがあるならＢＯＳＥがいいかもしれません。

質問者が納得私はつい最近まで最終型のFD２シビックタイプR（日本版４ドアセダン）に乗っていましたが、燃費はとても良かったです。ガソリン給油時に測る走行距離と消費ガソリンでの簡単な計算ではエコ運転（エンジン回転を出来るだけ２０００以下に抑える）ならリッター約１１キロでしたし、どんなに荒く乗ってもリッター約９キロってところでしたよ。高速道路ならリッター約１３キロはいったかな、これってスポーツカーではかなり優秀だと思いますよ。

質問者が納得加速については、ギア比を適切に配分していますので、普通に乗っているだけならば大きな違いは感じません。 最も違いを感じるのは、高速道路などで追い越しを掛けたとき、４速から3速にシフトダウンするのと、５速から４速にシフトダウンするのとでは体感上も大きな違いがあります。ショックも大きいですし、3速ですとギアが下がりすぎてしまうと感じる場合が多いです。オーバードライブではないですが、燃費も５速の方が良いです。長距離を走ったり、峠道を走ったりするのであれば、スポーツ走行の有無にかかわらず、迷わず５速をお勧めします。

質問者が納得一年前に年式、走行距離ほぼ同じものを売りました。アテンザワゴン黒、23sです。 そのときはディーラー下取り35万、ガリバー40万、アップル70万でした。その後、ガリバーに言ったら、ガリバーで70万になったのでガリバーで売却しました。 参考までに。

質問者が納得ハイエースって、6穴だったような気がします。ハイエース用なら履けないと思いますよ。 PCDや外径、オフセットなどを合わせて下さいね。 「みんカラ」というサイトで車種別に、個人の方の整備記録が見れます。凄く参考になりますよ

質問者が納得補足を拝見しました、 電源線はある程度のスキルをお持ちの方が作業した場合は大丈夫でしょうが、ＲＣＡのギボシ加工はお勧め出来ません。 プロでも余程の事が無い限りやらないですよ(逆加工はやりますが)純正のＲＣＡ入力コードは何万円もしませんから、購入されることをお勧めします。 グローブボックスへのナビ本体の固定は純正オプション部品「ナビゲーションブラケット」(6300円だったと思います)を使用するのが確実です。 小物入れ部分へのモニターユニット固定はガレージベリーからＦＲＰ製の１ＤＩＮ取付キット(確か3000

質問者が納得ひょっとしてイモビライザー付きのキーでは無いですか。イモビライザー付だとディラーで無いと作れません。ディラーに問い合わせて下さい。