アテンザスポーツ 性能の解決方法

質問者が納得自分もGH前期アテンザオーナーです。 整備士ではありませんが…。 アテンザは欧州での販売を視野に開発された車種であり、前期の足廻りは欧州仕様の為にかなり硬めです。 質問者さんが言われてる様に、スポーツタイプに近い仕上がりになってます。 硬かった足廻りを後期型では日本に合う様に軟らかく変更されました。 それから電動パワステも後期ではハンドリング性能が向上してます。 足廻りに関しては、マイナーチェンジぐらいでは構造は変わってないはず。 乗り心地の硬さはショックを後期に変更すれば大丈夫だと思います。 でも...

質問者が納得トヨタのディーラーでマツダのアテンザ買えばいいじゃん

質問者が納得この日は絶対に 契約しない 観に行くだけ と 割りきって 両ディーラーを 見学に 行って下さい。 ゴルフバックなど 持ち込んでも良いと思いますよ。 エンジンはスバルの方が マニアックで 良いとは思います。 アテンザは 今後 デミオに積んでいる 低燃費タイプのエンジンを開発していると思いますから、 それが出た後 ガッカリしなければ よいでしょう。 価格的には マツダの値引きに軍配が上がると思いますよ。 関東では スバルのディーラーが 減って来ています。

質問者が納得ＧＡＺＯＯで比較を見てみました。23exはクルーズコントロールやエンジンスタートボタンがついています。23s・23Zはパケットシート。23ex・23zは運転席パワーシートがついています。あと、23Zのみホイルが18インチですね。 これ以上の情報はわかりませんでした。 http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarCompar.aspx?brandCd=MA&carTypeCd=S007&fmcCd=F001&mcCd=M002&gradeCd=...

質問者が納得ロードスターが第一候補ということですが、私もロードスターに賛成一票です。 コペンが気になるということが記述されていますが、よほどのことでないと逆転は難しいのではないでしょうか。 いろいろ違いますが、一番の違いはロードスターがFRなのに対して、コペンがFFであることです。 一般論でいったとしても、FFではどんなに頑張ってもよくできたFRのハンドリングは追い越せないでしょう。 ロードスターの秀逸な操縦性を体験してしまったら、コペンではどうにも太刀打ちできないのではないのでは。 他の回答者さんがビートを引き合...