アテンザスポーツ ワゴンの解決方法

質問者が納得お馬さんに引っ張って手伝ってもらう。これでアテンザスポーツワゴンもハイブリッドカーですね（笑） 冗談はこのへんで・・・ ・加速した車のエネルギーは可能な限り使う。 例えば速度６０ｋｍまで加速しアクセルオフで走れるのは車がエネルギーを持っているからです。 アクセルオフ（ほぼ燃料ゼロ）で２００ｍ走れるとしたら信号１００ｍ手前とかまでアクセルを踏んでいるのは無駄です。 エネルギーを大切に。。ブレーキ踏んだらそのエネルギーは熱エネルギーに変換しているだけなのよ。。 周りに車がいないときの裏ワザを紹...

質問者が納得その通り、マツダ製なので売れないのです、アテンザがトヨタ製なら今の3倍は売れるとよく聞きますが、 このアテンザのデザイン、ドライブしたくなる走り、これはマツダにしか造れない、マツダだから造れた車なのだと思いますね。 日本人は島国の為か、皆が右向けば自分も右向く習慣があるように、誰かがマツダは駄目だと言えば、「自分も駄目」となるのでしょう。 スペック自体は大したことないのですが、なんなんでしょう、あの走りたくなる不思議な魅力は？

質問者が納得あなたに知識が全然無いなら、タイヤ交換した業者の回答通りにすればよいことです。あなたが判断出来ない以上、ここで聞いても判断出来ませんし。 そしてホントの正解は誰にも判りません。純正のタイヤと同じならドアシルにある空気圧で問題ないけど、非純正サイズを履いているのであれば、正解はあなたが調べて体感して結論を出さねばなりません。 つまり、それほど気にすることもないと言うことです。走りかたでタイヤの温度も変り標高でも空気圧は簡単に±0.3位は変りますし。

質問者が納得メジャーなメーカーならばですが、高音域→ALPINE 低音域→pioneer ツゥイター別の方がオススメです。大体そうなると限られてきますけど(^^;

質問者が納得http://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php これみると、 ①インダッシュタイプのナビは厳しそうですね… リンクにもありますが、フェイスパネルも交換になります。 ②同じく厳しそうですね… ③ウーファーは何の車種でも取り付けは可能です。 ④ナビ本体は約20万、工賃は… かなりの加工が必要と思いますので、未知数です（汗） 普通に付く車でも地デジチューナー込みで1万円位しますので、 10万位かかるかも… ～補足について～ 古い、新しい関係なく、 添付URLのように、 エア...

質問者が納得ＭＴワゴン車ですか 結構ほとんどの車種にマニュアル設定はありましたよね 水平対抗は生きていた。更なる研鑽を踏み 日本のワゴンを代表する「レガシィツーリングワゴン」 荷物を積むためここまできた 車名みんな知らない ホンダのマイナーワゴン「オルティア」 走りを競うならＦＲがものを言う ショートワゴン「アルテッツァジータ」 日産のワゴンに死角はない 1,500ｃｃでお買い得「ウイングロード」 トヨタ車こそが最高品質の代名詞だ まさかセリカと同じエンジンとは「カルディナＧＴ－Ｔ」 デザインなら絶対負けん...

質問者が納得技術の低いカー用品店で受けるよりも ディーラーで受ける方がよほど良いと思います。 カー用品店の整備士はオイル交換やオーディオ取付 など簡単なことしかやりません。 だから、ほとんどの人はあまり知識はないですよ。 車検は知識のある人がやるのかはわかりませんが、 個人的にはあまり信頼できないです。 オートバックスなどは車検の基本料が安いですが、 交換部品が高いです。 車検はやはり信頼のおける整備工場かディーラーでしょう。 定期点検の費用が高いとのことですが、 エンジンオイルは1000円/Lくらいのものを使...

質問者が納得現行スカイラインセダンにMT有ってくれたら即買いです。

質問者が納得自分もGH前期アテンザオーナーです。 整備士ではありませんが…。 アテンザは欧州での販売を視野に開発された車種であり、前期の足廻りは欧州仕様の為にかなり硬めです。 質問者さんが言われてる様に、スポーツタイプに近い仕上がりになってます。 硬かった足廻りを後期型では日本に合う様に軟らかく変更されました。 それから電動パワステも後期ではハンドリング性能が向上してます。 足廻りに関しては、マイナーチェンジぐらいでは構造は変わってないはず。 乗り心地の硬さはショックを後期に変更すれば大丈夫だと思います。 でも...