アテンザスポーツ 音の解決方法

質問者が納得メジャーなメーカーならばですが、高音域→ALPINE 低音域→pioneer ツゥイター別の方がオススメです。大体そうなると限られてきますけど(^^;

質問者が納得元ﾏﾂﾀﾞの整備士です。振動が気になるとの事ですが、運転席側のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ辺りに濃い茶色のような液体が流れた跡はないですか？有るようでしたら、ﾏｳﾝﾄが劣化しﾏｳﾝﾄ内に封入されたｵｲﾙが流れ出た跡だと思います。ｷｭﾙｷｭﾙ音ですが、L3ｴﾝｼﾞﾝですのでﾃﾝｼｮﾅｰからの可能性が高いです。もしﾃﾝｼｮﾅｰ交換するのでしたら、ﾍﾞﾙﾄも同時交換の必要が有ると思います。対策前ﾃﾝｼｮﾅｰに対策前後のﾍﾞﾙﾄは使用可能ですが、対策後ﾃﾝｼｮﾅｰには対策前ﾍﾞﾙﾄは使用不可だった筈です。

質問者が納得ステアリングオイルがたぶん焼けてますね。オイルの量とかでは無いです。ステアリングを分解しないと分からないと思います。。 最近のディーラーは症状が出ないと直しませんから困ったものです。

質問者が納得ハンドル切った時の異音ならまずはドライブシャフトを疑ってみると解決する場合が多いです。ほとんどはシャフトブーツ（シャフトに接続されてるゴム製の蛇腹）が破れてブーツ内部のグリスが無くなり、それが原因でカタカタギコギコ鳴ります。 ブーツは左右片方ずつ破れるけど15年式なら同時交換してもいいかも知れませんね。 場所・ジャッキ・ｳﾏ・それなりの工具持ってたらDIYも可能です。 原因がブーツじゃなかったらまず整備工に見せて原因究明から始めないと難しいでしょうね。（大抵ブッシュのへたりとかボルトナットのへたりが...

質問者が納得ただの油切れでしょう。 連結部をグリスアップすればいいと思います。 補足 グリスアップというのは、鉄同士がこすれあって削れたり、音が出るのを防ぐ潤滑油の役目をするものです。 オートバックスでやってくれるかどうかはわかりません。 ディーラーでやってもらうのが良いでしょう。 多分ですが数千円で十分やってくれると思います。 また、音の正体が何か違うところの原因だったとしてもディーラーだと安心してやってもらえますよ。

質問者が納得新型アウトバックの3.6Ｌをお勧めします。 一度乗ると快適さが違います。疲れません。 アテンザをお乗りの方なら、違いのわかる方でしょう。 アウトバックの走りの良さをわかる方だと思います。 私の説明はいらないでしょう。きっと。 もしくは新型アウトバック2.5Ｌ。 特に2.5Ｌは新型ＣＶＴの出来がよく、燃費もカタログ値以上に出ることでしょう。 パワー感こそ3.6程は強くはありませんが、ＡＷＤなのに他社のＦＦより燃費が良いことを感じることでしょう。 高速メインでしたら、２．５ 3.6 どちらでも良いと思います。

質問者が納得アクセルの踏みすぎです ハンドルを切っているため旋回効率を上げる様にデフが効き、外側の車輪を早く回そうとします 例えば運動会などの行進で一列をキープする為、外側の人がコーナで早歩きになるのと一緒で 車の場合車速が０状態でハンドルを切れば切るほど、外輪にエンジンの出力を伝達するのでホイルスピンします メーカーによって味付けは違いますが基本踏みすぎには間違い有りません 万が一ウエット路面で滑って制御困難に陥ることも考えられますのでアクセルは程々に

質問者が納得セルモーターのマグネットピニオンの不具合が考えられますが１５秒は長すぎますので一度ディラーで見ていただいた方が好いと思います。 予断ですが寒くなると猫がエンジンルームに侵入し寝てエンジン始動で猫をファンベルトに巻き込むのをディラーでサービスしている時ありました。勿論猫は即死です

質問者が納得CDのアンプなどが発熱によりトラブルが 起きているのでしょう。 本体の交換しか直らないでしょう。