アテンザスポーツワゴン 車の解決方法

質問者が納得＞トヨタの車は長持ちするのですか ＜生産台数・販売が多い事で旧くなっても街で何時までも、何時までも見かけるので長持ちする錯覚に陥ります。 また機能部品は該当する車種が廃止になっても部品は現行車でも使用する事も多く部品供給が長めですので部品が中々無くなりません。 マツダ車は生産台数・販売が少ないので旧くなると元々地域での保有台数が少ないのに、少ない保有者が代替したり廃車にすると直ぐに地域から姿を消します。 マツダ車は部品製造打ち切りがトヨタ車と比べて早く、旧くなると壊れた部品の代替に苦労します。

質問者が納得全長と全幅がほぼ一緒であれば、狭いところでの運転のしやすさはﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽとタイヤの位置が一番重要です。 例えば最近の軽自動車のようにほぼ四隅にタイヤがあるので、ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ（タイヤより前後にはみ出た部分）を気にする必要が少ないです。逆にセダンタイプになるとトランク部分は間違いなく後輪より出っ張っていますので、感覚の慣れが大きく関わってきます。 個人的に狭い道であれば、アテンザの方が運転しやすい気がします。エスティマは運転席よりボンネットが見えない上、ダッシュﾎﾞｰﾄﾞがかなりの奥行きがあり前方...

質問者が納得アテンザスポーツでも十分広いと思いますがw 家族四人なら、セダンでも実用上、全く問題ありません。ミニバンに走りを求めてはいけないと思います。 スポーティー路線で良いと思いますよ。ミニバンは燃費悪いし、安全性も低いです(重心が高いし、クラッシャブルゾーンが小さい)。運転者以外は快適かもしれませんが。 私は5人家族でMPVとRX-8所有です。MPVは妻の意見を取り入れた結果ですが、燃費が悪いと文句を言ってます(笑)正直、アクセラ位の大きさでも十分だったと思います。 強い意思を持って、敵(奥様)と戦って下...

質問者が納得クルーズコントロールは設定した一定の速度で走るだけ、前方に何が出てきてもその速度を維持します。 レーダークルーズは設定した速度で走行中、前走車が近づくと一定の車間をとる様にスピードをコントロールします。 場合によってはブレーキも介入します。また、必要があれば再加速もします。 高速道路を走り続ける場合、法定速度内で周囲の流れに乗ってくれるので疲労度がまるで違います。

質問者が納得けんとうしたらあかん

質問者が納得つか、その電装屋さ ヤブじゃね？ マニホールド繋げは大抵の事は瞬時に判るし、作動時にパイプを非接触温度計当てればレシーバーが終わってるか判る違うか？ 未確認だが、エキパンはエンジンルームから交換出来るタイプじゃね？ 無知君が色々言ってるが、今時コンデンサーにリキッドタンク内蔵って当たり前だよ… 内部だけ取替え出来るし… まあ、前周りの事故等でエアコン関係外すか、コンデンサー交換してるなら作業者の置き土産だな… かなりの時間差で不具合が発生するw

質問者が納得車両価格に差が有るとは思いますが、レガシーの「アイサイト」ってのが宜しいかと思います（候補外ですけれども）。 あの装備が有れば、ドライバーの自覚（意識）に関係無く、衝突しそうになれば自動的にブレーキが掛かり、事故を未然に防ぐことが出来ます。 車で最も重要なのは、スタイルや動力性能では無く、「安全性能」だと思いますが、レガシーは初代の頃から衝突安全性に優れていました。 また、レガシーは四輪駆動車なのに、他の四輪駆動車に較べて燃費が良いですよ。 尚、ＣＶＴもオートマの一種で、５ＡＴとか６ＡＴとか７ＡＴと...

質問者が納得簡単に言えば、マツダ車を下取りに出して、新しい車を買おうと思っても、中古車市場で人気がないマツダ車は下取り価格が他メーカーより安くなってしまいます。したがって、新しい車も値引きが多いマツダの車しか買えないという状態ですね。のりつぶすとかだったら、何も問題ないですよ。 新車購入時に、値引きが多いので、ある意味天国とも言えなくないです。

質問者が納得パワーは慣れてくれば足りないなぁと感じますよ。 たとえ、240Gからハイブリッドに乗り換えてでも、です（実感です）。 で、ハリアーはレクサスで販売されていた車なので、仕上げは非常に良く、他車に乗り換えると非常にガックリきます。 なので、乗り換えられるよりは、今のハリアーを気持ちよく走らせるようにどうしたらよいかを考えられてはどうでしょうか？ たとえば、 ・低速トルクを確保しながら、上まで気持ちよく回るマフラーに交換する（アイレーシングのSIMマフラーとか） ・これでもかってぐらいアーシングしてみる。 ・...