デミオ 平成の解決方法

質問者が納得ホイール自体のバランスは確認したでしょうか？ 走行中にヒドイ振動がある場合はまずこれを確かめなくては。 それから、スピードと振動が比例しているか？ エンジン回転数とはどうか？ 等の材料があればもっと可能性の高い部位を指摘出来ると思いますよ。

質問者が納得そんな程度で捨ててたら世の中に１０年以上前の車はなくなってしまうよ。うりの車は２３年前のと１７年前のがあるが現役ですよ。皆さん自分で何もメンテしないくせに壊れた壊れたって言いますね。機械ですからほっておいたら壊れるの当たり前です。キチンと手入れしてあげましょう。あと、壊れるからお金がかかるので買い換えるとう言う人がよくいますが、買い換えたら修理よりもお金がかかりますよ。本末転倒です。

質問者が納得DW3Wのデミオのフューエルポンプは壊れる事が少し多い様に思います。 たまに、出張整備でエンジンをかけに行きますが、掛からなくなる場合は大体バッテリーが死んでるかフューエルポンプのどちらかです。 たぶん整備士の方も、セルを沢山回して弱っていたバッテリーが怪しいと思ったのではないかと思います。 デミオのエアホースは一個ＩＳＣと呼ばれる部分のエアホースがヒビが入りやすいためそこが多分亀裂が入っていたので、交換したのではないでしょうか？ 結論を言うと私もフューエルポンプが怪しいと思います。燃料が薄いのが現象に現れ...

質問者が納得うちのデミオは１５年型です。似たような症状で、駐車場料金所を出て窓を閉めようとすると、パワーウインドウのスイッチのオートクローズ機能が効かず、閉まってから手を離すとまた全開になるというもの。取り説読みますと、イグニッションキーをオンにしてすぐに運転席窓スイッチを上へ３回、のようなオート機能を司るマイコンのイニシャライズ操作の隠しコマンドがあるようです。 違ったらすみません。ガラスレールの異物などでモーター保護機能が働いているのかも知れません。

質問者が納得平成10年ですと前期型になりますね。現行モデルは平成12年頃に発売されています。 登場して6年経ちますし時期型が出てもおかしくないですから初期モデルは発表後なら もっと安くなる可能性大！ 初期型を買うなら最終モデルのアレッタがいいのでは？ボディ剛性も強化され熟成されていますし 車重が1000ｋｇと軽くエンジンも改良されています。マニュアルなら私も欲しいです。 当時のデミオのＣＭを見ると背の高いバスケット選手？が出演し乗車していたので以外に広いのかも？実際座席に座ってチェックしてみてください。

質問者が納得サーモスタットの不良によるオーバークールです。 通常ラジエター液の水温はサーモスタットの開閉で調整しています。 サーモスタットが開っきぱなしになってしまうとラジエターによって冷やされますので、 ヒーターも冷たいラジエター液が循環されるので暖まらないのです。 先日も同年式のデミオを修理しました。 サーモスタットの取り付け位置が少し面倒な所にあるため、多少工賃がかかります。 ディーラーなどでもサーモスタット・クーラント・工賃で１０，０００円程でしょう。

質問者が納得燃料ポンプの故障はエンジンにガソリンが供給されなくなるだけですので、ガス欠やエンストと同じような症状になります。 走行中ですと、アクセルのフケが悪くなり、次第に減速して停止。 以降、セルを回しても全くエンジンがかからない状況です。 なんで、ディーラさんの診断は間違っていないと思われます。 昔のポンプは機械式といって、エンジンの動力で歯車で回してたため、故障の確率は低かったんですよ。 しかし、それでは燃料を送る量に限界があるため、独立したポンプで大量のガソリンをエンジンに送れるように改良され、個別に電力を...

質問者が納得確かDY型って燃費が悪いと不評じゃなかったでしたっけ？ 1300ccか1500ccか忘れましたが、14km/L前後と聞いた記憶があります。 スカイアクティブでないDE型で16km/Lぐらいと聞きました。 （と言うかスカイアクティブ以外のデミオはあまり良くないとか） もちろん走る状況によるでしょう。 ただ、家の親父が乗ってるフィット GE8 1500ccで17km/Lは行くので、そう考えると良くはないですよね。