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燃料ポンプの故障はエンジンにガソリンが供給されなくなるだけですので、ガス欠やエンストと同じような症状になります。

走行中ですと、アクセルのフケが悪くなり、次第に減速して停止。
以降、セルを回しても全くエンジンがかからない状況です。
なんで、ディーラさんの診断は間違っていないと思われます。

昔のポンプは機械式といって、エンジンの動力で歯車で回してたため、故障の確率は低かったんですよ。
しかし、それでは燃料を送る量に限界があるため、独立したポンプで大量のガソリンをエンジンに送れるように改良され、個別に電力を引き込む電磁式ポンプが使われるようになりました。

これには機械＋電気配線やコイルなども使われているため、電機系のトラブルが発生しやすく、他の方のおっしゃる通り、アタリハズレがある部品になっているのが現状です。

とりあえず、交換で復活してるようですし、そのまま乗って帰って問題ないでしょう。
で、改善策としてお考えの水抜き剤や満タン給油ですが、燃料ポンプにはほぼ関係ないと思います。

まあ、個人的には水抜き剤は不要だと思ってますし、半分給油の人も全国にはゴマンといらっしゃいますが、そのすべての人が燃料ポンプトラブルに会ってはいません。やはり今回はタマタマ運悪く燃料ポンプが壊れたと思う方がいいと思いますね。
（１４年式ですから８年経過、まあ電機系トラブルなら起こっても不思議じゃない頃合いかと）


ちなみに、当方２２年前の車に乗っていますが燃料ポンプは２回ほど交換しています。
（だいたいですが１０万キロまでに１回か、１０年以内に１回程度のサイクルでしょうか）

また水抜き剤は入れたことないですが、燃料タンクに錆など出ていません。
タンク内に水分が溜まるのは事実ですが、多くは燃料と一緒にエンジン内で燃えて蒸発してますよ。
よほど長期間車を動かさなければ溜まって錆になる可能性はありますが、週１回～月２回程度乗ってれば問題ありません。