ロードスター ますの解決方法

質問者が納得白のRHTってそんなにいりますか？多分後ろから見たらボテッとしておもちみたいに見えそうなんですけど、人間の心理？あったらあったで文句いうけどないならないで、また文句ですね。 値段はあがったけど、その分機能面での充実感はたいしたものだと思いました。ただ、お手軽スポーツカーじゃなくなっていくのがイヤですね。RHTとｿﾌﾄもしくはRSとVSを完全にグレードで差別化してもよかったと思います。

質問者が納得車のリアのダウンフォースを得るために装着します。 ウィングの取り付け角度によって効き具合を調整します。 ウィングの角度を水平にすれば、空気抵抗が減り、 得られるダウンフォースも減ります。 角度を付けると得られるダウンフォースが大きくなりますが 加速が鈍くなる、最高速が落ちることもあります。 レースなどの高速走行での話ですが。

質問者が納得もうすぐ38万kmのユーノスロードスター(NA6)に乗っています。 ロードスターはきちんと点検、整備していれば結構トラブルは少ないですよ。 特にNB型はNA型時代よりも製品品質も安定しているので、致命傷のトラブルの発生比率は低くなっています。 > １０万キロ超えると予想もしなかった故障がある日突然起こるとかあるものなのでしょうか。 まあ、ありますけど大体定番の故障なので、10年10万kmで交換すべきパーツがありますので予防で交換していれば大丈夫かと。 一度、ロードスター専門店やロードスターの経験値が...

質問者が納得それほど問題はなかったとおもいますよ。 干渉は仕方がないですが （シートの前後位置でもビミョウに違います） ドアの開け閉めにかかわるのはサイドサポートですが そこは初期のna6だけが問題になったような気がします。 ショルダーが前後位置によってはサイドグラスに 近づいたかなっていう感じだったとおもいます。 使えるとおもいます。

質問者が納得一応１人しか乗らないなら、助手席が荷物おきに使えます。 座席後ろにも少し、荷物がおけます。 そこまで不便ではありません。 Ｚ３３にのっています。 ２人で１泊の旅行には十分にいけます。

質問者が納得2.0Lの設定は欧州ではなく北米向けでしょうね。 多分キャパはありますが、1.5Lに向けた設計がなされていると思います。 2.0Lだと、少しフロントヘビーになっているのではないでしょうか？ 確かに、1.5L専用ならば今よりももっと攻めた設計が出来たかもしれませんが、車両サイズはただ小さければいいという訳ではありませんから、劇的な変化は無いのではないかと思います。

質問者が納得車好きには好きなメーカーがあり、マツダはその好きなメーカーよりも良い車を作ってしまうからです。

質問者が納得維持費に関係すると言うと燃費かな？ 燃費は実燃費でエボが9、NBが11と言ったところです でも、ご存知の通り、運転の仕方で変わる物ですので参考程度に 大きく違うのが自動車保険 この手の質問する人はみんなそうなんですけど、情報が少なくて自動車保険の算出が出来ません 適当に自賠責無しのエコノミープランで全年齢対象で試算してみましたけど、エボが38万/年、NBが23万/年 内容によって変わるのでなんともですけど、年間10万以上の差が出そうです 税金や車検等はほぼ一緒なので気にしなくて良いかと思います あとは...

質問者が納得北海道でも、真冬にロードスターに乗っている人は居ますよ。 真冬でＦＲが怖いと言っても、中級、高級セダンは、ほとんどＦＲです。