ロードスター の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ご質問はたぶん、幌車にはレインレール（雨樋）が無いので 幌がドアガラスの上に被さってると安心だけど そうすると開けた時窓ガラスが当たるのでは？。 ということですよね。 マツダのロードスターの場合、 幌の骨組みにゴムモールが付いていて それに窓ガラスが密着するようにすることで雨の侵入に対処しています。 結構太いゴムモールなので、ドアを開けても幌布とは干渉しません。 レインレール（雨樋）が無いので、流れてきた雨は、そのまま伝ったり、雫となって ドアガラスに当たります。 なので、ドアを開けた時、 ぽたぽたと、屋...

質問者が納得サイドを下ろした状態で取り付ける。

質問者が納得ロードスターの生産台数は約20年で９０万台。 プリウスの生産台数はよく知らないけど2010年時点で200万台突破。 いくらロードスターが成功と言えども、それはスポーツカーの中での話。 プリウスなどの大衆車とは成功の意味が違く、大した儲けにはなりません。

質問者が納得細かく言うと２種類存在します。 ＶＳ用とベース車用のオプションのアルミペダルは共通ですが、ＲＳ用の純正装着の物とは違います。 ビスの穴が２個用と３個用があります。 私はＮＣ１ＲＳに乗っていましたが、アクセルペダルの折り返し部分が気に入らなかったので、ニーレックスのアルミアクセルペダルに交換しました。 その際にビス穴の数が違うのでディーラーに聞いたところ、２種類存在することがわかりました。 足のサイズが大きい人は純正形状でも良いのかもしれませんが、ＮＢでちょうど良かった人からすれば、あの折り返しは無用なものだ...

質問者が納得おそらくかからないかと。

質問者が納得故障ではありません 水温が上がり エンジンコンピュター ECUが 水温上昇でエンジンを守る為 セーフモードになっています 解消するには サーモスタットを ローテンプの物に交換するのと冷え方のクーラント交換で 解消されます

質問者が納得ホンダのエンジンみたいな高回転でピークパワーばっかり追ってる様なエンジンは他メーカーの趣向に合わないから。 ホンダはホンダでオリジナリティを大事にする余り「ヘンテコリン」な事ばっかりやってるから。 ホンダ以外のメーカーに言わせれば「へぇ～」「ふぅ～ん」「参考に成らないな、勝手にやってれば」って感じだと思う。 特に仲が悪い訳では有りません

質問者が納得DL4064334の内、64334は「ブーツ リング バック プレート」を指します。 DL40はモデルを指しますが、先頭がD系なのでデミオ用、DL40は現行DE世代のシフトブーツパーツとなります。 ロードスターの場合は、先頭がNになります。 このパーツは、NCロードスター用のシフトブーツとも形状が同じなのでパーツ共有化されている可能性があるので、もしロードスター用であればNC用となります。 (DEデミオはNCロードスターより後に登場しています) NA、NBは四角形であるのでNA用でない事は確実です。

質問者が納得ペダルにドリルで穴開けしてから、ネジ留め。 純正オプション品もそうだし、社外の競技用アルミペダルでも一緒だよ。純正オプションなら、ディーラーに行って注文すればいい。慣れたオーナーなら、手間を省くために純正品番を書いたメモを渡すけどね。 専門店っていっても、そこらのチューニングショップと一緒だよ。もちろん素人でも平気にきまってるじゃん(笑)。一度、行ってみるといいよ。いろいろ教えてくれるから。 ホイールを運ぶ必要があるときには、べつの車で行く。そういうときや、ロドをジャッキアップして動かせないときのた...