ロードスター マツダの解決方法

質問者が納得ロードスターの生産台数は約20年で９０万台。 プリウスの生産台数はよく知らないけど2010年時点で200万台突破。 いくらロードスターが成功と言えども、それはスポーツカーの中での話。 プリウスなどの大衆車とは成功の意味が違く、大した儲けにはなりません。

質問者が納得ホンダのエンジンみたいな高回転でピークパワーばっかり追ってる様なエンジンは他メーカーの趣向に合わないから。 ホンダはホンダでオリジナリティを大事にする余り「ヘンテコリン」な事ばっかりやってるから。 ホンダ以外のメーカーに言わせれば「へぇ～」「ふぅ～ん」「参考に成らないな、勝手にやってれば」って感じだと思う。 特に仲が悪い訳では有りません

質問者が納得おそらくかからないかと。

質問者が納得ペダルにドリルで穴開けしてから、ネジ留め。 純正オプション品もそうだし、社外の競技用アルミペダルでも一緒だよ。純正オプションなら、ディーラーに行って注文すればいい。慣れたオーナーなら、手間を省くために純正品番を書いたメモを渡すけどね。 専門店っていっても、そこらのチューニングショップと一緒だよ。もちろん素人でも平気にきまってるじゃん(笑)。一度、行ってみるといいよ。いろいろ教えてくれるから。 ホイールを運ぶ必要があるときには、べつの車で行く。そういうときや、ロドをジャッキアップして動かせないときのた...

質問者が納得色々、車に対する思いが有りそうですね。車好きが文面より感じる事ができます。 ＮＢの後期はどうでしょうか？もちろん、１．８です。前期よりパワーありますし、値段も手頃なんじゃないかな？ 私はＪＺＸ１００でドリフトしてます。峠でもしてるので人の事はあまり言えませんが、やっぱりサーキットで練習したほうが早く上達しますよ！特に初心者は！！ 最近は車が好きな若者が少ないので‥この質問見たら嬉しくなりました！ この先、質問者様が楽しいカーライフを送れるよう願ってます。

質問者が納得点火プラグが加熱しすぎて失火しているかと思われます。 多分、どれか一気筒が点火できていなくて不完全燃焼の症状になっていると思われます。 一気筒点火できていない場合は、アイドリングの回転数も下がり、振動も増え、加速しなくなります。 ちなみにその状態のまま走ると最悪エンジンを壊しますのでご注意を。 (同様の症状はバイクでよく経験しました。) 同様の症状を避けるのであれば、プラグの熱価がまず1つか2つ高いのに交換してみたら良いかと思います。 症状ですが、プラグが一度冷えると発生する事が多いです。 この為、走り続け...

質問者が納得故障ではありません 水温が上がり エンジンコンピュター ECUが 水温上昇でエンジンを守る為 セーフモードになっています 解消するには サーモスタットを ローテンプの物に交換するのと冷え方のクーラント交換で 解消されます

質問者が納得86みたいのはBMWがやるし ロドスタみたいのはバックヤードビルダーが作るので無問題。 そもそもロドスタはエランのパクリだし。 英国のスポーツカーメーカーだけでざっと・・・ ロータス、ケイターハム、ウエストフィールド、バーキン、TVR、マーコス、ストラスキャロン、アリエル、とりあえずMG、バンクス、ヴィーマック、CAE、ホークリッジ、BAC、ノーブル、クァンタム、AC、NGスポーツ、ロナート、マーリン、ジネッタ、レア、GTM、ガードナーダグラス、ラディカル、デルフィーノ、FBS、グリナル、など

質問者が納得DL4064334の内、64334は「ブーツ リング バック プレート」を指します。 DL40はモデルを指しますが、先頭がD系なのでデミオ用、DL40は現行DE世代のシフトブーツパーツとなります。 ロードスターの場合は、先頭がNになります。 このパーツは、NCロードスター用のシフトブーツとも形状が同じなのでパーツ共有化されている可能性があるので、もしロードスター用であればNC用となります。 (DEデミオはNCロードスターより後に登場しています) NA、NBは四角形であるのでNA用でない事は確実です。