ロードスター クルマの解決方法

質問者が納得その通り～ 日常使いでは無い運転を楽しむ趣味車はそうでないと！！！

質問者が納得車好きには好きなメーカーがあり、マツダはその好きなメーカーよりも良い車を作ってしまうからです。

質問者が納得そいつはタダのアホです＾＾ メーターに印を付けないと出来ないとは、そんなの格好付けにやっているだけでしょう。 講釈を叩く腕も技量も無いと思いますなぁ。。。 ダブルクラッチはエンジン音と景色の流れ具合で回転とスピードを感じて、歩くのと同じで身体が勝手にするものです。 何速で何キロ出る時に何回転か？なんて物は、私自身も一瞬考えないと答えられませんが感覚で覚えています。 そもそもダブルクラッチは昔のシンクロの無い時代には必須でした。 まあ建設機械等で今でもシンクロがわざわざ無い物も有りますが、彼には操作出来な...

質問者が納得挙動が素直でわかりやすいのは、やはりロードスターではないでしょうか。 あと、もう少し上のグレードだと、S2000とかかな。

質問者が納得どちらかというとどちらもセカンドカー向きです。 アウディA1で通勤して休みの日はマツダロードスターでドライブというのが理想です。 どちらか1台ならアウディA1の方が後席があるので便利です。

質問者が納得ホンダのエンジンみたいな高回転でピークパワーばっかり追ってる様なエンジンは他メーカーの趣向に合わないから。 ホンダはホンダでオリジナリティを大事にする余り「ヘンテコリン」な事ばっかりやってるから。 ホンダ以外のメーカーに言わせれば「へぇ～」「ふぅ～ん」「参考に成らないな、勝手にやってれば」って感じだと思う。 特に仲が悪い訳では有りません

質問者が納得初代のユーノスロードスターに乗っていました。初めて買ったスポーツカーだったので乗るたびにドキドキしました。 リトラクタブルのヘッドライトをパカパカさせては喜んでました。なかでも一番好きだったのはドアの開閉の仕掛けです。人差し指を差し込んでコチンと開ける仕掛けがなんともおしゃれでワクワクしました。（2代目からは普通のドアになってしまいましたが・・・） バブル経済華やかなりしころ、後部トランクにキャリアを装着し、マウンテンバイクを積んで高原へよく出かけました。帰りに雪に降られてFRというのはこんなに後輪が滑...

質問者が納得スタートはＣＲ－Ｚが出だしで優勢第一コーナーで並びかけられて第二コーナに立ち上がりをＭＲ-Sが抜こうとするがブロック Ｓ字区間でロードスターの本領発揮トップに躍り出て1．ロードスター２．ＭＲ-S３．ＣＲーＺとなり逆バンクではロードスターのアンダーが出てＭＲ-Sの抜き返しＣＲーＺがロードスターのブロックに合ってるーー（東コースだけでいい？） ダンロップコーナ手前でメインに戻る最終コーナーここでは抜けないMR-S・ロードスターのテールトゥーノーズ最終コーナー立ち上がり全車のアクセルが解き放たれたーー！！ メイン...