Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"タイミング"4 件の検索結果
"タイミング" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ロードスター（NA6CE）の一番 故障するところは パワーウィンドです。
レギュレターが結構壊れやすいです
次にエアコンかな
アンテナも壊れやすいので交換が必要かもです
エンジンは前のオーナーさんの乗り方次第ですが そんなに壊れないですよ
ミッションもそんなに壊れえません。
足回りも結構丈夫です
ロードスターのNA6CEはバブル期の車なので 結構 良いものを使っているので丈夫なんですよ
実際 業者オークションで１５万キロとか普通に出ているらしいです。
ロードスターの一番の泣き所は 幌です。
幌だけは破れ...
4287日前view89
全般
質問者が納得もうすぐ38万kmのユーノスロードスター(NA6)に乗っています。
ロードスターはきちんと点検、整備していれば結構トラブルは少ないですよ。
特にNB型はNA型時代よりも製品品質も安定しているので、致命傷のトラブルの発生比率は低くなっています。
> １０万キロ超えると予想もしなかった故障がある日突然起こるとかあるものなのでしょうか。
まあ、ありますけど大体定番の故障なので、10年10万kmで交換すべきパーツがありますので予防で交換していれば大丈夫かと。
一度、ロードスター専門店やロードスターの経験値が...
4442日前view52
全般
質問者が納得そいつはタダのアホです＾＾
メーターに印を付けないと出来ないとは、そんなの格好付けにやっているだけでしょう。
講釈を叩く腕も技量も無いと思いますなぁ。。。
ダブルクラッチはエンジン音と景色の流れ具合で回転とスピードを感じて、歩くのと同じで身体が勝手にするものです。
何速で何キロ出る時に何回転か？なんて物は、私自身も一瞬考えないと答えられませんが感覚で覚えています。
そもそもダブルクラッチは昔のシンクロの無い時代には必須でした。
まあ建設機械等で今でもシンクロがわざわざ無い物も有りますが、彼には操作出来な...
4879日前view17
全般
質問者が納得現車確認、試乗しないことには、なんともいえませんが。。。
NB前期の1600cc、10万kmオーバー、修あり、下取り車、しかも、冬季であれば、それくらいの値でも不思議はありませんよ。なので、「買い」かどうかは、その車をよく見ないことには断言できません。まあ、ショックやブッシュの抜け、雨漏り、オイル漏れくらいは覚悟しておきましょう。
【補足回答】
NA8Cですか？ でしたら、（この時期なら）20万は相場ですよ。とくにATならね。走行距離もNAの場合、あまりアテになりません。素人でも容易にメーター戻しがで...
4596日前view11
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