Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"MT"17 件の検索結果
"MT" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得①私もアテンザは一通り乗りましたが、ＭＴは未経験です。
でも、ＡＴよりも高い金額設定が、単なる「客数少ないから客単価上げるか」
という理由ではないと信じています（笑）。マツダはそういうところは（笑）、
信用できるメーカーですから。更に、このＭＴ氷河期時代にあえてＭＴを
国内でも出すということは「スポーツディーゼル」のイメージを確立したいの
だと思います。そして何よりＳＫＹ技術を盛り込んだ新型ＭＴを内製で造った
マツダの心意気から、スポーツフィールが無いとは思えません。フィールに
好みはあると思いますが、燃費...
4249日前view170
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質問者が納得回答の順番が逆なりますが、まずＡＴとＭＴの走りはかなりちがいます。ＭＴを試乗されたらいいのではないでしょうか。
似ても比なるものでなく、全く別のものです。
どちらがいいか・悪いかでなくオーナーの趣味により感じ方は様々です。
さてＡＴのチューンですが、馬鹿馬鹿しいことではありません。メーカーの吊るしの状態は、万人受けする・安全面に偏った設定になってます。オーナーによっては、オーバーステアを好む場合もあるし、やわらかい足でアンダーステアを好む人もいますし、いろいろ車をいじるのが好きな方もいます。ロードスターは、...
4914日前view71
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質問者が納得そうですね。そう感じることは良くあります。
他人に価値感を押し付けたり、押し付けられたと
感じることが問題なのではないでしょうか。
だからそんなに気にしなくても良いんじゃないかな。
ちなみに、僕はMT車が好きなので、車の性格に
よってミッションを選んではいません。
レーシーな車が「DCT」
ファンで軽快な車が「MT」
大排気量でロングツアラーが「AT」
それは確かにキャラにふさわしい感じですけど
そんなに拘らなくってもと僕は思います。
BRZなんかはATの方が楽しめると思ったものですから。 ←矛盾し...
4007日前view176
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質問者が納得１、AT自体が滑ってるからLSDは必要ない
２、LSDを積極的に効かせるような走り方ではATに負担が掛かる
３、LSDが効いた時の挙動がよろしくない
４、AT車のEgは、MT車とは出力を変えてる
５、コストの関係
総合的に判断したら、付けなくてもいいよね。となる。
5744日前view24
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質問者が納得家族構成や使用状況・環境によりますが、
現在のロードスターで問題が無いのであれば、間違いなくロードスターです。
８に乗っていた事もありますが、あれも凄い走りの車です。
攻め込んで走るとＮＢロードスターのように走り、停まって振り返ると後席がちゃんとあって・・・物凄い違和感を感じました。
まるで２シーター全長４ｍの車みたいに走れるのに振り返るとちゃんと４シーター・・・
ただ、ＮＡロードスターの軽快感には敵わず、また、目一杯使い切る感もＮＡのほうが満喫できました。
なので、しのごのした挙句、またＮＡに戻ってきま...
5027日前view13
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質問者が納得①については理解出来ません。リコールで修理されたのであれば何の問題もないでしょう。メーカーとしての誠意ある対応だと思います。別に車があなたを裏切った訳ではありませんから。
②については理解出来ます。確かにそうですね。
③についてはまったく趣味が良い方向に向いていると感じます。背中を押します。ただ、故障等のトラブルに対してあまり神経質にならない方が、より楽しめると思います。機械である以上は壊れる（劣化も含めて）ものです。
5341日前view18
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質問者が納得北海道でも、真冬にロードスターに乗っている人は居ますよ。
真冬でＦＲが怖いと言っても、中級、高級セダンは、ほとんどＦＲです。
3344日前view18
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質問者が納得19だとNCでもNBでも任意保険は30万コースですね
NBは1型ならレギュラーでOKですが車体の程度も
悪くなってます。NCは問答無用でハイオクですね
NBのがタイヤは小さいのでタイヤ代は少ないでしょう
NCは１６～１７インチですからタイヤ交換は
ちょっとかかります。16年落ちNBの7万ｋｍのってますが
とりあえずセンサー交換で1万円くらいの修理しか
遭遇してませんが知人の17万ｋｍはラジエターはねたり
いろいろ変えてます。つぶしで買っても程度によっては
いきなり１０～２０万は修理が必要です。
5万ｋｍで...
3358日前view3
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質問者が納得エンジンも違いますがトランスミッションも大きく違います。
輸入車には大きく分けて国産で言うところのトルコンＡＴですが輸入車は乾式を使っていたりロックアップ機能ではなくクラッチ機能なのでシフトダウンなどがダイレクトでシフトが固定できます
また、DCTはもともとがＭＴなので乾式同様にタイヤをロックさせてでもシフトダウンを優先させます。
ＢＭＷは国産で言うところのホンダでＢＭＷもエンジンメーカーです
エンジンも構造もイロイロ違いはありますが簡単に分かるのがカムでしょう
カムはとても軽く国産だと女性が両手...
3314日前view4
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