ロードスター NCの解決方法

質問者が納得もちろん NAが好きですね。 とくにM2-1001!! NA6CEのノーマルが170万の時代に 「NA6CE改」で300台限定340万!! パワステレス、パワーウィンドウレス。 世田谷のM2に出向かないと買えないのになんと倍率7倍という人気。 今の時代ではありえませんね。 http://www.route315.jp/2009/05/m2-1001.html

質問者が納得エスケレートリアウイングはＲＨＴ用もあるみたいですよ。 http://esqueleto.jp/esqueletostyle/ESQ_aeroNChalf.html

質問者が納得回答の順番が逆なりますが、まずＡＴとＭＴの走りはかなりちがいます。ＭＴを試乗されたらいいのではないでしょうか。 似ても比なるものでなく、全く別のものです。 どちらがいいか・悪いかでなくオーナーの趣味により感じ方は様々です。 さてＡＴのチューンですが、馬鹿馬鹿しいことではありません。メーカーの吊るしの状態は、万人受けする・安全面に偏った設定になってます。オーナーによっては、オーバーステアを好む場合もあるし、やわらかい足でアンダーステアを好む人もいますし、いろいろ車をいじるのが好きな方もいます。ロードスターは、...

質問者が納得ディーラーの見積書を持って他の整備工場に行けば若干安くは なると思いますがそれでも数千円レベルかと思います。 後々の保証のことを考えれば仕方のない金額かと思います。 時間工賃的には少々高めですがそんなにボッていないと思います。 ＮＣのファンモーターは故障が多いのであまり中古は お勧めしませんが中古品でだいたい１万円位。 部品共販店で現金で購入すれば新品でも１割引きくらい で売ってくれると思います。 取り付けは結構面倒ですが特に難しいわけではないので 知人にメカいじりが好きな理系の人がいれば １万円位...

質問者が納得前車でもされてる様なスタビライザーの交換とメンバーブレースバーやフロントやリアのタワーバーとかをマツダスピードやエグゼから出てる強化品に交換すればちょっとは良くなるような気がしますがどうでしょうか？30万位は全部実施でしちゃうけど

質問者が納得白のRHTってそんなにいりますか？多分後ろから見たらボテッとしておもちみたいに見えそうなんですけど、人間の心理？あったらあったで文句いうけどないならないで、また文句ですね。 値段はあがったけど、その分機能面での充実感はたいしたものだと思いました。ただ、お手軽スポーツカーじゃなくなっていくのがイヤですね。RHTとｿﾌﾄもしくはRSとVSを完全にグレードで差別化してもよかったと思います。

質問者が納得19だとNCでもNBでも任意保険は30万コースですね NBは1型ならレギュラーでOKですが車体の程度も 悪くなってます。NCは問答無用でハイオクですね NBのがタイヤは小さいのでタイヤ代は少ないでしょう NCは１６～１７インチですからタイヤ交換は ちょっとかかります。16年落ちNBの7万ｋｍのってますが とりあえずセンサー交換で1万円くらいの修理しか 遭遇してませんが知人の17万ｋｍはラジエターはねたり いろいろ変えてます。つぶしで買っても程度によっては いきなり１０～２０万は修理が必要です。 5万ｋｍで...

質問者が納得細かく言うと２種類存在します。 ＶＳ用とベース車用のオプションのアルミペダルは共通ですが、ＲＳ用の純正装着の物とは違います。 ビスの穴が２個用と３個用があります。 私はＮＣ１ＲＳに乗っていましたが、アクセルペダルの折り返し部分が気に入らなかったので、ニーレックスのアルミアクセルペダルに交換しました。 その際にビス穴の数が違うのでディーラーに聞いたところ、２種類存在することがわかりました。 足のサイズが大きい人は純正形状でも良いのかもしれませんが、ＮＢでちょうど良かった人からすれば、あの折り返しは無用なものだ...

質問者が納得>・ソフトトップにオプションのディタッチャブルハードトップを装着した場合オープンにする事はできても突然雨が降ってきてクローズする事はできないですよね？ はい。その通りです。 ハードトップは折りたたんだりできないので、ガレージにおいて出かけることになります。 >・ディタッチャブルハードトップを装着した場合ソフトトップは取り外さなければいけないのでしょうか？ いいえ。幌をたたんだ状態での装着ができます。 まとめると、幌とハードトップを両方つけていれば、ハードトップをはずしてオープンにして出...