RX−8 RXの解決方法

質問者が納得「将来RX8に乗りたい」の将来がどのくらい先を指しているのか判りませんが、何年も先の事なら、前期モデルにリーズナブルな維持費？を求めない方がいいと思いますよ。 後期型になったのが2008年3月。 どんなに新しい前期モデルでも、すでに7年以上経過しているわけです。 初期モデルなら、もはや12年落ち。 つまり、3年後には10~15年落ちなのですから、それなりの維持費は覚悟しましょう。 もちろん、走行距離や前オーナーの使用用途、メンテナンス次第って事もありますけれど。 ロータリーエンジンは、走行10万㎞あたり...

質問者が納得多分故障だと思います。

質問者が納得RX-8は2012年が最後だから 製造停止後３年しか経ってない 法的に製造停止後６年は保有義務があるはず 本来ECU部番は同じでないとダメだけど 末尾だけならいけるかも

質問者が納得車歴はRX-7～ワゴンR～RX-8です。まあ…年間維持費100～150万したRX-7は除いて。 簡単に言うとRX-8はワゴンRの時より月に数万円ほど多く掛かってます。 消耗品代は確かに軽に比べると掛かります。早めのプラグ交換に私は2000キロ毎のオイル交換。 燃費は乗り方で3～9キロ。 これも乗り方次第ですが痛いのがタイヤ代。大げさに言うと軽のタイヤ一台分でRX-8のタイヤ一本分。メーカーによっても持ちが違います。 保険は意外に安くてワゴンRの時よりプラスαです(とは言え懐は痛いです) 私はディーラー勤めで...

質問者が納得2004年て11年前の車です 40万も値段が付いてるだけまだ人気があるって事です 普通の車だと5万円とかそんなレベルの年式です 中古の軽より安いと言いますが中古の軽はバカ高いです 中古になると普通車の方が安くなります その40万と言うのは看板価格？それとも乗り出し？ 看板価格なら意図的に安くしている事もありますから乗り出し価格を見てみないと何とも言えません

質問者が納得＞静止状態でフットブレーキを踏んだ状態で 速度０ｋｍ/ｈ シフトレバー「P」「N」では エンジン保護のため ECU(コンピューター)により エンジン回転数制御が行われております

質問者が納得高級スポーツカーと言われる車種は、本当に買う金額も高ければ、維持費も高いのは事実です。 乗る時間よりも整備に出している時間のほうが長いとも言いますから。 フェラーリで例えますと、12気筒のモデルでプラグ交換だけでも10万円以上はします。 オイル交換でも数万円レベルです。 その点、国産モデルは日常の足としても使えますから・・・ 最近のフェラーリやマセラティあたりでは日常に使用できるぐらいのモデルもありますが、やはりメンテナンスはまめにしなければなりません。 とくにセミオートマのＦ１マチックは、クラ...

質問者が納得シビックしかありえません 学生の維持費ではターボエンジンの消耗やタイヤサイズに予算が及びません。サーキットにいくならそこの参加費、使用率もあります。サーキットなら腕があればハイパワー車をアンダーパワーでもカモれます。学生の予算では維持して走る事を目標にしないと車自体にそこまでのお金をかけたらサーキットは行けません ちなみにNAのシルビアを2年時に買って、年間2回くらいミニサーキットいきましたが、年間維持費に80万くらいかかりました

質問者が納得車は返却、金は返金。