Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"RX-8"70 - 80 件目を表示
"RX-8" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得ｴﾝｼﾞﾝの故障と抽象的に書いてありますのでどの様な症状か分からないので何とも言えませんが、1ヶ月は掛かりすぎかと
ｴﾝｼﾞﾝの調子を判断するのに圧縮測定がありますが、この測定器 弁当箱より少し大きい位なのに全てのﾏﾂﾀﾞのﾃﾞｨｰﾗｰには有りません。
そのｴﾘｱの本社とか一部にしか置いてない場合が殆んどで、そこから取り寄せなければならず時間が掛かるのかもですね。
それにﾏﾂﾀﾞの整備士全てがﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ搭載車を整備できる知識がある訳でもなく、特にｴﾝｼﾞﾝ関係は誰でも手を出せないみたいです。
多...
4351日前view38
全般
質問者が納得8ですが、初期型は熟成不足で発売したために、（といってもマツダの車は殆どそうです）、オイルパンやローターハウジングの不具合が立て続けに発覚しました。
後期になって 多少マシにはなったのですが、サイドポート排気には やっぱり無理があって、普通に通勤で使っている車両でも カーボンがアホみたいにポートにたまって、エンジンパワーが落ちたり、吹けなくなる車両があります。
RX-7のように、アペックスシールが折れて、完全にブローすることは少ないようですが、修理にエンジンオーバーホールが必要なことには変わりません。
...
4882日前view14
全般
質問者が納得症状は一時だけでしたか？それとも故障したまんまですか？
一時でけなら正常です、ＥＰＳ（電動パワステ）は連続据え切りなどでモーターに負担が掛かり過ぎると保護機能としてＥＰＳ機能を一時ＯＦＦしますので、少し待てば回復します。
故障したままなら、ＥＰＳの電源不足が考えられます（バッテリーが弱った状態でライト点灯して連続据え切りする事でバッテリー電圧が不安定になりＥＰＳがＯＦＦになった）
5331日前view9
全般
質問者が納得普通は助手席の下から空気を取り入れるはずなので、その取り入れた空気の温度を測っている・・・・・と聞きましたけどね。
（他に回答があればそちらを参考に。 ＾＾；）
5018日前view24
全般
質問者が納得このクラスだと元々どれも似たり寄ったりです。
古いほどさらに余計なコストがかかりますので、新しいモデルという前提なら、レガシィ、8のどちらかでしょう。
これにインプ含め全て元オーナーです。BPならレガシィかな。
ただこういう趣味の車を選ぶのに維持費を持ち出すのはナンセンスかと思いますよ。
車のタイプもそれぞれ違いますし。本当に乗りたい車を選ばないと後悔するでしょう。
4050日前view84
全般
質問者が納得まずRX-8ですが、
カタログスペックでリッター辺り9.4kmとなっています。
同クラスの乗用車としては悪いほうですが、
スポーツカーとしてなら大体この程度でしょうか。
NAのスポーツタイプなら15km／リットル程度は期待したいところですが、
ご存知の通りロータリーは燃費があまりよろしくありません。
カタログでこのぐらいという事は、
実際の走り方にもよりますが8km／リットルと言った所かと思います。
そして100万円くらいのスポーツタイプとのことですが、
手続き諸々の諸費用込みで考えますと、
50～70万...
3680日前view55
全般
質問者が納得故障というよりＲ32～34は経年劣化がおこっているだけです。
当然最も古いＲ32の場合はそれが顕著でまともな車はオーナーが大事にしていて泣く泣く手放した車くらいしかありません。
Ｒ33は人気がなかった分乗り換え率が高いのでタマがあるだけです.....その点を理解しないと維持以前に「ババ」を掴む羽目になります。
私は196ん年生まれのおっさんですが平成12年Ｒ34標準（新車購入で現在57000ｋｍ）と8年ＦＤ3Ｓ（2011年に中古で購入現在63000ｋｍ）という時代逆行人間です。.
中古で購入したＦＤ...
3689日前view38
全般
質問者が納得RX-8タイプRSに乗っています。
ロータリーエンジンはその構造上、ハウジング内にエンジンオイルを潤滑させまので乗り方にも寄りますが2500～3000kmでエンジンオイル約1Lを消費します。
自分もその時点で補充し、半年毎のマツダのパックdeメンテで交換というサイクルです。
因みに市販の化学合成油は使用しないで（いくら高性能を謳う物でも）、鉱物油、出来れば純正オイルを使用してください。
最悪カーボンでエンジンブローします。
因みにROTARY1というレネシス以前のロータリーエンジン専用純正化学合成油で...
4401日前view157
全般
質問者が納得MC前は、レギュラーガソリンはあくまで緊急時用で
出来る限り使わない方がいいです。
故障に繋がります。
MC後のエイトは、カタログパワーのダウンをしてまで
レギュラー対応をさせましたので、特に問題は起きません。
ですが、レギュラー入れるとパワーダウンで物凄く燃費落ちますよ。
ハイオク入れてた方が安上がりでした。（MC後で実験済み）
4022日前view107
全般
質問者が納得4本共通のホイール幅にする目的は何でしょう？
後の汎用性？
わかりませんが、
どのみち、フロント、リアのオフセットが違うだろうから、
ホイールは前後で違うものになるでしょう。
ならば、幅もいっそ違うので構わないと思いますが。
★補足
タイヤとホイールだけの問題なら、大丈夫と思いますが、
後は前後共通のオフセットと車検に通るか、の問題かなと。
車検用タイヤをもう1セット持っていたら自由度高いですがね。
タイヤ外径は6ミリさなら気にしなくて良いけど。
4190日前view95
