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8ですが、初期型は熟成不足で発売したために、（といってもマツダの車は殆どそうです）、オイルパンやローターハウジングの不具合が立て続けに発覚しました。

後期になって 多少マシにはなったのですが、サイドポート排気には やっぱり無理があって、普通に通勤で使っている車両でも カーボンがアホみたいにポートにたまって、エンジンパワーが落ちたり、吹けなくなる車両があります。

RX-7のように、アペックスシールが折れて、完全にブローすることは少ないようですが、修理にエンジンオーバーホールが必要なことには変わりません。

まあ ロータリーはやっぱり壊れやすいです。

レプシロエンジンなら サーキットを走っていても、オーバーレブさえしなければ15万キロとか問題なく走れたりしますが、ロータリーでは通勤だけしていても、エンジンオーバーホールなしで15万キロというのは奇跡です。たとえ15万キロ走れても、アペックスシールなどはかなり磨耗していると思いますよ。

40万キロ平気で走るタクシーとかには 絶対にロータリーは使えません。まあ燃費も燃費ですけどね。