Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"圧縮"5 件の検索結果
"圧縮" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ロータリーエンジンが大好きで、ＦＣを中古で１台、ＦＤを新車で２台所有しました。そして現在も２台目に購入した４型を所有しています。
質問者様が購入する実車を見れないので何とも言えない部分が多いのですが、参考になりそうな回答をしますね。
まずリビルトエンジンに交換との事ですが、丁寧に乗っていても交換せざるを得ないこともありますよ。その代表が水食い(シール材が壊れて冷却水がエンジンに流れ込むこと)です。
５型以降に採用されたハウジングは品質の関係で４型以前よりも水食いしやすいんです。オーバーヒートに弱いの...
3487日前view0
全般
質問者が納得前期型に乗ってる知り合いで、普通に街乗りだけみたいですけど、10万km超えてますよ？
オーバーホールせずに。
圧縮比は落ちてるかも？知れませんが、普通に乗る分には問題無さ気です。
ただ、アペックスシールは消耗品なので、その内寿命が来るとは思います。
エンジン性能を維持するなら9万kmぐらいでオーバーホールした方が良いと、マツダ認定の老舗チューニングショップで言われましたが。
ん〜、オイルの種類などにもよるでしょうけど、エンジンぶん回すならシールの消耗早いかも？
後、純正だとおそらく0W-20のオイ...
4140日前view128
全般
質問者が納得ロータリーエンジンにとっては圧縮は命ですが、ＲＸ－８の場合はＮＡエンジンなので、ＦＤ等に比べればレシプロエンジンと何ら変わらない感覚で１０万ｋｍ以上ノーＯ/Ｈで使用可能ですので、ロータリーだからと気にするレベルでは無くなってます。
ディーラーや専門店なら圧縮を測ってくれますが、１万ｋｍなら測るまでもなく全く問題無いでしょう。
多走行車の圧縮を測ってもカーボンスラッジだらけで、高圧縮表示される場合も多々ありますので、プラグホールからアペックスシールの状態やカーボンスラッジの有無を目視するのがベストです。
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4583日前view210
全般
質問者が納得十分元気だと思います(笑)
確かに、リアに比べてフロントが多少低いかなとは思いますが、大きなバラツキもないので問題ないかと思います。
数値的には大きな問題はないので、今すぐ対処しなければと言うのはないのですが、幾つかアドバイスします。
燃費はマメにチェックしていてください。何らかの不具合があるとだいたい目に見えて燃費が落ちます。普段から計測していればすぐに気付くので、対処しやすくなります。
あとはエンジンオイルのチェックですね。３０００キロ交換で問題ないのですが、１０００キロ、２０００キロでどの...
4647日前view205
全般
質問者が納得整備書の数値では。
9～8.5kg/ｃ㎡ 250rpm
限界値
7～6.5kg/ｃ㎡ 250rpm(OH領域)
3室差 1.5kg/ｃ㎡
ローター差 1.0kg/ｃ㎡
と有りますのでＯＨギリギリです。
ディーラー基準値とはおそらく限界基準値では無いでしょうか？
回転数を上げた時にクーラントから泡がより多く出るようならコンプレッション(圧縮)漏れです。
オーバーヒートでサイドハウジングに問題が有るか時期的にＯＨが必要でしょう？
そもそもオーバーヒートが何故に起きたのか原因が・・・・？
5632日前view1
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