RX−8 違の解決方法

質問者が納得走り屋というのが、サーキットを走る人たちをさすなら、評価が高いのは当然S2000でしょう。 FRでありエンジンスペックが近いのでよく比較されがちですが、比較にならない車だと思います。 RX-8はよくも悪くも普通の車ですよ。 特別な速さを持った車ではないです。 ただ、走る、曲がる、止まるの性能は現在の全ての国産車の中でもかなり上位にくる、すばらしくバランスのとれた車です。 なるべくいろいろなものを犠牲にせず、手軽にスポーツ走行を楽しむには最高の車ですし、その気になれば性能の伸び代は少ないものの、持ち前の素性...

質問者が納得新車価格が高いっていうのは賛同しますが、それはクーペに限った話ではないでしょう。 新社会人になって、自分の甲斐性で３５０万近い大型ミニバンを７年ローンで購入した例を私は知っています。 欲しい車であれば、若い人でも大金払って買うこともあるのです。 同じ価格で２ドアクーペと８人乗りミニバンがあれば、おそらく５～６倍くらいミニバンのほうが売れるのが今の日本市場。 安い金額のクーペ作っても、若い人の大半はまず見向きもしない。 だって、不便だから。 同じ金払うなら、コンパクトカー買った方が人も乗せられるし、荷物も...

質問者が納得FDに1年間 80スープラに5年間 そして今はBMW335と300馬力級のFRターボ車を好んで乗ってます FD・80・Z 全てNAとターボの2種類あります ロータリーのNAは非力ですし、80やZの様に重量級の車にはターボは必須に思います そして何よりこの車種はターボのイメージが強いですから積極的にターボを選ぶ事をオススメします サーキットに使用しないなら80がいいかと思います 走行10万キロ超えでもEgは絶好調で吸排気のみで実測320馬力オーバーの強心臓です、3年落ちの中古に5年乗りましたが一切のトラブ...

質問者が納得所有すれば嫌でも体で学ぶことができます。 どうしても心配なら新車保証期間だけ車を所有することです。

質問者が納得こんばんわ。 ん～、そうですね～、８の前期ですよね？ おそらく調べられてるのでご存じかとは思いますが、個体によっては不具合が多いんですよね... かぶってエンジンかからないとか、ラジエターサブ？タンクの対策品出てたり、ライトが結露したり、プラグの劣化が速かったりと、こればっかりは運次第とも言えますが。 走行距離も90,000ｋｍですか、そろそろオーバーホールを考えないといけない距離ですね。 まあ実際はオーバーホールしなくても130,000kmとか走ってる方もいるので、メンテナンスと乗り方にもよるとは思い...

質問者が納得こんにちは 私の知人に両車のオーナーがいたため聞いてみました 維持については 状態にもよりますが rx-8の方が高いですね そこまで大差はないとおもいますが 中古ならばスポーツ走行の車も多く状態が良いのを探さなければ 修理でお金が飛んでいきますね笑 前期ならばきついとおもいますが 中期〜後期ならば 程度の良い車両をしっかりメンテナンスしながらのれば大丈夫だと思います 燃費に関しては 2、3キロは違うと思います オデッセイが10としてrx-8は7〜8ですかね？ ただロータリー車なのでメンテナンスはオデ...

質問者が納得単刀直入に言いますが乗りたい車に乗るのが一番だと思います。ですが現実は厳しいですよね？ 拝見した感じは走り屋系～スポーツが好みの様ですね？学生さんですからターボ車を選ぶ事は厳しいのでＮＡにしたのでしょうか？ 私もスポーツ系を乗っていましたが、どんなにパワーが有って速い車でも改造はしたくなるものですよ！！（ランボやフェラーリとかは別にして）改造代にお金が掛かるという事です。 私個人の意見で申し訳ないのですが、最初からある程度イジっているＳ１５がイイと思います。(出来ればターボ） 勿論、イジって有る車は...

質問者が納得マツダスピードアクセラはFFなので、直進安定性が優れている分、刺激が少なくなると思います。 またDISIターボは、８よりもオイル交換頻度が多く、自動車税も５０００円高くなります。 タイヤもスポーティなので、交換の際は結構かかると思います。車重やパワーもあるので、８より早く減ると思います 維持費においてマツダスピードアクセラは８より、安いということは考え難いです。 ですので、MTや刺激にこだわって買い替えるのであれば、８しかないと思います。 心配される８の予想以上の維持費というものは、無いと思ってください。こ...

質問者が納得タイプＥですと、運転席パワーシートと本革シートが装備されているのと、ＬＳＤ・ＴＣＳ・ＥＳＣが標準装備（タイプＧはオプションとなっています）となっています。 ＲＸ－８にはターボ設定はありません。