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FDに1年間
80スープラに5年間
そして今はBMW335と300馬力級のFRターボ車を好んで乗ってます

FD・80・Z 全てNAとターボの2種類あります
ロータリーのNAは非力ですし、80やZの様に重量級の車にはターボは必須に思います
そして何よりこの車種はターボのイメージが強いですから積極的にターボを選ぶ事をオススメします

サーキットに使用しないなら80がいいかと思います
走行10万キロ超えでもEgは絶好調で吸排気のみで実測320馬力オーバーの強心臓です、3年落ちの中古に5年乗りましたが一切のトラブルもなく怒涛のパワーが味わえます
燃費は街乗りで７～８キロ、低燃費運転を心掛ければ９キロもいけます

FDはロータリーEgの圧縮抜けに注意してください
走行～４万キロまでは絶好調ですが５万キロを超えだすと明らかにパワーダウンを感じます８～１０万キロでのオーバーホールが必要になりますし燃費は４～５キロですがドライブが非常に楽しい車ですのでどんどん悪化します

Z・180には乗った事（所有）がありませんので何ともいえません・・・・

ただFD・８０の状態が良いMTターボは300万円クラスになります・・・RX-8の中古よりも高いです
アルテッツァは止めましょう・・・トヨタが作った最も中途半端な車です、この車からカーマニアのトヨタ離れが始まりました

MTが最重要条件なら、ここにはありませんがロードスター（NC）がランニングコストもかからず楽しめオススメです