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Gizport
 
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質問者が納得三菱はやめたほうがいいよー、不具合のオンパレードです、苦情情報みてください。 ユーザー体験談、みんから等も参考になりますよ! 私も三菱はもう、懲り懲りです。
4556日前view118
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質問者が納得右側フロントの方からカッコンと異音の可能性は、色々有るので一概に決めつけれませんが、 ①ブレーキパッドのクリップ脱落によりブレーキパットが遊ひ音がしている。 ②ハブにガタが出て来ていて音がする。 ③フロントデフに、遊びが出て来て音がしている。 などなど・・・ ROARと言うメーカー自身が無くなっています。 ROARのパーツは、三菱自動車に在庫が有る限りとなっています。 最寄りの三菱ディーラーで問合せして下さい。 社外品マフラーの件ですが、三菱アイは、リアアクスルより後ろ側にマフラーが...
3322日前view25
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質問者が納得草レースのヘメカニックです。 既に回答が出ていますが、前後のタイヤ直径の差は 非常に問題が大きいですね。! 確かに止めておいた方がいいですね。! それから、ウエット性能の問題に関してのみ言えば、45なんてロープロファイルなタイヤだと、雨の日の高速道路は敬遠するべきでしょう。 車重がある車なら 問題は小さいでしょうけど、軽い軽四だと、高速走行でのグリップは ほぼ期待できません。 一般道路でも 雨の日は 大人しくゆっくり走る事を心掛けた方がいいでしょう。 この場合、一番の問題は タイヤにクッション性が足りな...
4575日前view720
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質問者が納得今は売ってしまいましたが140程度までは普通に加速しますよ、登りでも結構走る方だと思います、但し風に弱くて長い橋などで横風が吹いている時に100kでもフラフラになって怖くて走れない経験がありました(強化サス入れてました)あまり高速向きでは無いようです、また燃費も悪いですよ・・ガンガン踏むとリッター7k走りません。
4579日前view154
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質問者が納得ホンダインサイトの改良版(と言うよりデチューン…!)。 ハイブリットのメカニズムを廃止し、パワーユニットは1500ccガソリンと新開発の小型ディーゼルターの2本立て。 オールアルミディーを見直し、スチール、アルミ、樹脂の組み合わせ。車重は850キロ〜950キロ。 2シーターを見直し、幻の1マイルシートの復活、そしてグラストップも復活(どちらもオプションで)。 5MTと2ペダル5MTの設定。 価格は最廉価版の120万円からトップグレードでも200万円まで。 バッテリーとモーターを廃止する事でか...
6374日前view27
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質問者が納得ダイハツ・ハイゼットディーゼルター ディタイプ・・・トラックと1BOX エンジン・・・660ccディーゼルター ミッション・・・5速MT/4速AT 駆動方式・・・MR(ディーゼルでFFだと前が重くなってしまうため)/4WD 主な販売層・・・農家、運送業者などの事業者、少人数世帯の方 ライバル車種・・・三菱ミニキャブ、スバルサンバー、ホンダアクティー、スズキキャリィ等 価格・・・85万円(トラックタイプ、MT、2WD、手回しハンドル式窓)~150万(1BOXタイプ、AT、4WD、オーディオ、電動窓) ...
6403日前view23
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質問者が納得出来ますよ。 http://minkara.carview.co.jp/userid/16757/car/928349/4187525/parts.aspx
4671日前view40
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質問者が納得そういう車が現在開発されています。 http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091004/1029393/ 例えば三菱のPX-Mievとかがそれです。 近い将来に市販を考えているみたいですよ。 基本、EVなのですが、小型のエンジンも搭載していて バッテリーの容量がなくなると小型のエンジンをガソリンで回して それで発電機を作動させて、その電力で走行するというものです。
4717日前view31
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質問者が納得運転席もしくは助手席ドアを開けたサイドシルとBピラーの境目付近にプレートがありませんか? よくタイヤ空気圧のシールが貼ってある場所あたりです。 ンネット内に無ければそこにあると思います。
4726日前view35
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質問者が納得アイのヘッドはディスチャージ、i-MiEVはLEDです。 電圧などの関係でできません。 リアは可能です。 私(アイオーナー)の仲間もけっこうやってます^^
4749日前view114

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