アイ ほどの解決方法

質問者が納得マフラー。。。。。。

質問者が納得時期的に気温が低いのが、せめてもの救いですが、冷えにくいリアエンジンの車なので条件が悪いです。 極めて短距離なら良くても、往復８０ｋｍなんて論外です。 状況によっては、致命的なオーバーヒートを起こし、３０万円を超える修理代になる可能性もあり、事実上の廃車になる可能性があります。 ひどいオーバーヒートの場合は、出先から帰ってこれなくなります。 死ぬ（車が）ことを覚悟で片道の旅をすると決め込んだ戦艦大和のようなものです。 覚悟を決めて往復８０ｋｍに挑戦するなら、下記のことを厳守してください。 エンジン冷却...

質問者が納得スマートあるいは三菱アイの保険料は？ どちらもオーナーでもありませんので申し訳ありませんが スマートは「軽自動車規格」仕様として正規に売り出された車両 スマートＫ＝Ｈ１３年（２００１年）～Ｈ１６年（２００４年）又は スマート・フォーツーＫ＝Ｈ１６年（２００４年）～Ｈ１７年（２００５年） の正規輸入車両が対象、を前提として 三菱・アイはＨ１８年（２００６年）～ 「軽自動車」枠としては双方共に同じ 「衝突安全ボディ設計」なのも同じ ただし設計年度が新しい三菱・アイの方が若干有利か？ 「運転席＋助手席エア...

質問者が納得(A) 一番大きな理由は、デリカバンとの抱き合わせという大人の事情でしょう。 ただ、セレナ導入と比べた場合、三菱にとって「保管部品を削減できる(デリカバンと大半の部品が共通)」「欧州でも販売ラインナップとして利用が考えられる(三菱は今年中に欧州の工場が無くなる予定、セレナは欧州で生産されていないがNV200はスペインでも生産中)」というメリットもありますので、一概に愚かな選択とも言えないでしょう。 (B) これも、ミニキャブ・ミーブを日産で売ってもらうこと(一応まだ最終合意ではありませんがほぼ確実...

質問者が納得車屋で修理している者です。 三菱のエンジンで故障が多のはGDIエンジンだけ。実際にディーラーでリフトにあがって重整備してる車はGDI車です。 iはGDIエンジンではなくリアにエンジンがあるので故障もなく静かです。 その店員はあまりくわしくないのでしょう。 蛇足 私の個人的な意見 経年劣化の早さやエンジンフィーリングの安っぽさ、マイナートラブルはダイハツが多いです。新車当時は見た目がよいといい理由で世間的には良く売れます。 しかし、新車から五年落ちの車で新車の輝きが一番なく古くみえ、中身も新車当時の性...

質問者が納得こんばんは、リーフとi-MiEV Mグレードのオーナーです。 i-MiEVご検討されてるんですね。 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/grade/index.html 上記サイトの「詳細はこちら」をクリックしてください。 購入時に気を付けることがあります。 補助金は、購入後１～２ヶ月後に指定口座に振り込まれます ので、最初は立て替え払いする必要があります。 あと、私の廉価版は、急速充電器オプション ナビなし ホールキャップです。 あれも、これも...