Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"現行"5 件の検索結果
"現行" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得自分は約２年半前に中古でアウトランダーを購入したものです。購入後、67000キロ走り現在94000キロ越えていますがエンジンなど大きな不具合ありません。以前はＲＶＲスポーツギアに乗っていましたがＧＤＩの不具合や三菱問題のさなかで故障ばかりで出費が大変でした。アウトランダーに関しては大きな故障などなく多走行する自分には助かっています。自分はトヨタに幼馴染がいますのでそこで購入しましたがトヨタだったためか年式走行距離など含めだいたい三菱に中古であるアウトランダーより５０万円くらい安い値段で購入できました。夏タイ...
4304日前view107
全般
質問者が納得ロックですがパジェロなどの本格４駆のデフロックとは違い、電子制御ではスリップしたりタイトコーナーでは、ある程度前後の差動が大きくなると、それを押さえて擬似的に、完全デフロックとまでは行きませんが、それに近い状態にするらしいです。
電子制御カプリングに行く電流を変化させて閉めたり緩めたりと言うことだと思います。
4701日前view27
全般
質問者が納得パワーウィンドウは当たり前に付いていますがオート機能が
防犯及び安全面から運転席のみになっています、
セキュリティアラームは標準装備、
オプションでグレードアップもできます、
ステアリングのオーディオコントロールスイッチは
オプションであります、
ただし純正のオプションナビにしか対応していないのが
残念です。
4753日前view39
全般
質問者が納得憶測ですが、おそらくサードシートは厳しいのでは？と考えます
アウトランダーPHEVのバッテリーはお腹に搭載していますが、これが四駆で実現できている理由として前後独立したモーターにより、プロペラシャフトを後輪へ伸ばしていないからだと考えます
コンセプトGCは現段階で副変速機を介入して後輪へ駆動力を送るFRシャシーをベースとしたシャシーを用いるといわれています
そうなると、プロペラシャフトが邪魔をし、お腹全体にバッテリーを積むということは難しいのでは？と考えます
また、パジェロの車格的にコンセプトカーの様...
3764日前view113
全般
質問者が納得マイナーチェンジするんですか？
ビッグマイナーとして、ファイターグリルモデルが昨年だったと思いました。
イヤーモデルとしてのミニマムマイナーモデルチェンジじゃないですか？
もし、行うとするとRVR（ASX)で実現している減速エネルギー回生システム
を取り入れ燃費向上と生産効率を上げるくらいでは？
大きな変更は数年まで無いと思います。
本当はラリーアートバージョンを期待していましたが、フォルテスの売れ行きが国内で今一、、、。スポーツバックも、、、。
いい車なんですがね。
GTと言うモデルが噂されましたが、ロー...
4816日前view28
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